Rivian、TeslaとWaymoを追う自動運転への賭け
Rivian's gambit for full autonomy
RivianのCEO、RJ Scaringeは、同社のAutonomy+システムが2026年末までにR2 SUVに搭載されると発表した。これはLevel 2+の半自動運転だが、同社はUberから12.5億ドルの支援を受け、2028年までにLevel 4のロボタクシーを展開する計画だ。TeslaやWaymoとの競争が激化する中、Rivianは独自のAIチップとLarge Driving Modelで差別化を図る。
「私たちはクリシェが欲しい。退屈が欲しい。ただ安全で、再現可能な運転を」とNguyenは言う。
HNでの議論
133- GoToRO
「その通り、あれは赤信号だった！」
最初は懐疑的だったが、記事を読むと、ビデオフレームをまたいでオブジェクトを追跡している。これは、この種のシステムが最低限行うべきことだと私には思える。これまでのFSDシステムはすべて偽の自動運転だ。
「その独自のAIドライバーは、画像とポイントクラウドの特徴を識別し、それらをオブジェクトにグループ化し、フレーム間で追跡する。フレームレートの違いを考慮してミリ秒単位でタイムスタンプが付けられている。AIはこうして時間とともに信頼を築き、例えば単一フレームでのカメラの不具合でブレーキを踏むのではなく、複数のフレームにわたって持続するオブジェクト検出に基づいて行動する。」
- GMoromisato
この記事はTeslaを過小評価しており、レベル4の自動運転がいかに難しいかを非常に過小評価していると思う。対処すべきエッジケースのロングテールは本当に長く、Rivianはまだ始まったばかりだ。
Rivianが2026年末にリリースするものは、Teslaが3年前に持っていたものだ。その間の時間はすべて、エッジケース——自転車レーン、緊急車両、工事区域、そして彼らのフリートが見てきたあらゆる狂った一度きりの状況——への対処に費やされてきた。
Teslaのフリートは桁違いに大きいので、Rivianが一度しか見たことのない事象を、Teslaはすでに10例持っている。そしてTeslaが訓練した稀な事象を、Rivianはまだ見たことがない。
とはいえ、こう言える。RivianはTeslaに最も近い競合だ（中国車を除く）。WaymoのFSDは明らかにTeslaより進んでいるが、製造に関してはTeslaとRivianの両方に負けるだろう。そしてロボタクシー競争は製造がすべてになる。
- venzaspa
少数派かもしれないが、車が運転してくれる間、ただ座って膝を叩いているだけなんて、私はあまり望まない。
むしろ、彼らにはR3の欧州仕様モデルを作って、こちらに持ってくることに集中してほしい。
- dilap
Teslaはもうそこにいるんじゃないのか？
昨日、完全自動運転のCybercabでコーヒーショップに行った。ステアリングホイールさえ付いていない。ほんの短いドライブだったが、さまざまな複雑な状況（ゴミ収集車、二重駐車の車、工事、塗装されていない減速ハンプ）を難なくこなした。運転は非常に滑らかで人間的だった（私の経験では、まだ少しぎくしゃくすることがあるWaymoよりも良い）。
- SoftTalker
> Rivianは月額49.99ドル、または前払い2,500ドルを請求すると言い、Teslaのライバルシステムは月額99ドルで、やや誤解を招く名の「Full Self-Driving（Supervised）」、略してFSDだ。一方Mercedesは、近日登場のMB.Drive Assist Proの3年サブスクリプションに3,950ドルを請求する予定だ
FSDシステムが現実になり、人間のドライバーより安全になったら、規制当局はかつてオプションだった安全機能——バックカメラ、エアバッグ、自動緊急ブレーキなど——と同じように、すべての車に義務付けるだろうと予想する。
- ShinyLeftPad
> たとえば、ニュースやフィクションを書く大規模言語モデルと比べて…自動運転AIは主観性が低く評価が容易なので、エラーの余地はほとんどない。
それは勇敢だ。すべてのエッジケースはどうするんだ？
- skyberrys
フロントウィンドウガラスに埋め込まれた小さなLiDARはとても洗練されて見える。全体的に彼らのデザインと、何に焦点を当てるかの選択が気に入っている。LDMに何が重要かについての説明はまさに的を射ている。刺激や派手さのない退屈なドライブが大好きだ。
- rwz
つまり、Rivianは今やチップメーカーなのか。まあ、クールだな。