Rivian、TeslaとWaymoを追う自動運転への賭け
Rivian's gambit for full autonomy
RivianのCEO、RJ Scaringeは、同社のAutonomy+システムが2026年末までにR2 SUVに搭載されると発表した。これはLevel 2+の半自動運転だが、同社はUberから12.5億ドルの支援を受け、2028年までにLevel 4のロボタクシーを展開する計画だ。TeslaやWaymoとの競争が激化する中、Rivianは独自のAIチップとLarge Driving Modelで差別化を図る。
「私たちはクリシェが欲しい。退屈が欲しい。ただ安全で、再現可能な運転を」とNguyenは言う。
HNでの議論
66- ShinyLeftPad
> たとえば、ニュースやフィクションを書く大規模言語モデルと比べて…自動運転AIは主観的要素が少なく評価しやすいので、誤りの余地はほとんどない。
それは勇敢だね。じゃあ、あらゆるエッジケースはどうなんだ？
- SoftTalker
> Rivianは月額49.99ドル、または前払い2,500ドルを請求すると言っている。対してTeslaは競合システムに月額99ドルで、これはやや誤解を招く名でFull Self-Driving (Supervised)、略してFSDと呼ばれている。一方Mercedesは、近日登場のMB.Drive Assist Proに3年サブスクリプションで3,950ドルを請求する計画だ。
もしFSDシステムが実現し、人間のドライバーより安全になったら、規制当局はバックカメラ、エアバッグ、自動緊急ブレーキ、その他かつてはオプションだった安全機能と同じように、すべての車に搭載を義務付けるだろうと予想する。
- GoToRO
「あなたは正しい、あれは赤信号だった！」
最初は懐疑的だったが、記事を読むと、彼らはビデオフレーム間でオブジェクトを追跡している。これは私にとって、このようなシステムが最低限やるべきことだ。これまでのFSDシステムはすべて偽の自動運転にすぎない。
「その独自のAIドライバーは、画像とポイントクラウドの特徴を識別し、それらをオブジェクトにグループ化し、フレーム間で追跡する。異なるフレームレートを考慮してミリ秒単位でタイムスタンプが付けられている。AIはこうして時間をかけて信頼を築き、単一フレームでのカメラの一時的な不具合で急ブレーキをかけるのではなく、複数のフレームにわたって持続するオブジェクト検出に基づいて行動する。」
- skyberrys
フロントウィンドウガラスに埋め込まれたあの小さなlidarはとても洗練されて見える。全体的に彼らのデザインと、何に焦点を当てるかの選択が気に入っている。LDMにとって何が重要かについての彼らの説明はまさに的を射ている。刺激や派手さのない退屈なドライブが大好きだ。
- tescreal
自動運転車が人を轢くケースと、無謀なドライバーが人を轢くケースをたくさん見る。
私が望むのはシンプルだ：説明責任。もし人間が人間を轢いたら、過失の態様に応じて厳しく罰する。もしロボットが失敗したら、どうやって是正し、抑止するのか？