Europeの電気自動車販売が49%急増、一方North Americaの回復には大きな落とし穴
Europe's electric car sales jump 49% as global EV sales grow
Benchmark Mineral Intelligenceのデータによると、10月の世界EV販売は前年比8%増の209万台。EuropeはBEVが49%増と牽引し、Germanyでは新車販売の45%超がEVに。North Americaも24%増と2026年初のプラス転換を果たしたが、これは連邦税控除が失効した前年10月との比較によるもので、需要は低い水準で安定したにすぎない。Chinaは12%減だが、EV比率は過去最高を更新した。
「10月は米国の連邦税控除がない時期との比較となる最初の月であり、米国市場は回復したのではなく、より低い水準で安定したのです」とBenchmarkのデータマネージャー、Charles Lester氏は述べた。
HNでの議論
96- pavlov
アメリカは高価で非効率な車の奇妙な保護主義の孤島になりつつある一方で、世界の他の地域は前進している。
もちろん初めてのことではない。銀行業でも似たようなことが起きた。アメリカは20世紀半ばで止まってしまい、人々は今でも紙の小切手を使い、即時のデジタル送金にもアクセスできないままだ。
- cromka
ヨーロッパのブランド、特にフランスのブランドは、現在新しいEVモデルで絶好調だ。ブームはRenault 5から始まり、そこから一気に加速した。
だから個人的には、中国が今やかなり上手に、しかも手頃な価格で作っているからといって、ヨーロッパのブランドがどうにか消えてしまうのではないかと全く心配していない。これは以前に日本や韓国のブランドでもすでに起きたことだし、正直なところ、ヨーロッパのブランドは心を躍らせるような刺激的な新車を出し続けていて、今もそれは続いている。一方、アジアのブランドではそれはほとんど起きない。起きることはあるが、それでもやはり…同じ種類の興奮ではない。
- TMWNN
記事はBYDにしか触れていないが、中国製EVにもかかわらず、Teslaはヨーロッパでシェアを伸ばしている。<https://www.kansas.com/news/business/article317450876.html>
- spottedmarley
北アメリカは単純にはるかに広いので、必要な充電インフラの整備はヨーロッパ諸国よりもはるかに大規模になるのだと思う。個人的には、アメリカではEVはまだ自分の用途には実用的ではない。EV充電ステーションがガソリンスタンドと同じくらい一般的になり、充電時間が短縮されたら、EVを検討し始めるだろう。
- yabatopia
2026年にEUで450万台のEVが販売され、今年これまでの増加率は31%。
北アメリカでは、カナダも含めて？今年これまでに130万台のEV。26年年初来は25年年初来比でマイナス21%。
もしかするとアメリカのドライバーは、空飛ぶロードスターの発売まで電気自動車の購入を先延ばしにしているのかもしれない。