Aptera 联手 Launch Design 敲定 4400 万美元
$44M Solar-Powered EV Production Deal Struck
Aptera 与 Launch Design 达成 4400 万美元合作，共同推进首款太阳能电动车的量产。这笔交易不仅让 Launch Design 成为早期投资者，还让 Aptera 获得了成熟的制造设施和供应链议价能力。借助 Launch Design 的现有产能，Aptera 无需自建庞大工厂，只需在 Carlsbad 进行最终组装。这种模式有效解决了初创企业资金烧得快、量产难的痛点，让 Aptera 能以更低的成本实现规模化生产，同时保持目标售价的竞争力。
Launch 已经拥有大型设施，并将把成品子组件运送到 Carlsbad 进行最终组装和验证。
HN 评论区
58- aetherspawn
我在这个行业工作。看了一眼 Launch，立刻就能认出他们是什么类型的公司（售后/纸上谈兵），而且由于缺乏 DfM（面向制造的设计）、控制软件等方面的实际工程经验，这个项目很可能会失败。
- geremiiah
在一个轿车已被 SUV 取代的世界里，我不明白市场会对这款产品做出什么积极反应。但话说回来，Lime 共享滑板车也是反常存在的。我想这也许是营销的问题？
- roughly
我既是太阳能也是电动汽车的坚定支持者，但天哪，Aptera 试图穿过的这根针，我觉得我们目前的技术还穿不过去。太阳能电池板的效率还不够高，无法持续产生足够的电力来驱动一辆由目前实用材料制成、符合现代汽车安全标准、且能跑足够远足够快从而真正有用的车辆。我怀疑他们在材料、电子和制造方面会变得过于冷门，导致价格高到让那些愿意为这款车做出牺牲的市场规模望而却步。
我不知道从理论上讲，未来某个时候是否真的能实现他们的目标——我不确定落在普通汽车可用空间上的阳光中是否含有足够的能量，来驱动一辆能满足普通人认为的出行需求的车辆——但在当前的技术水平下，我实在看不到这种可能性，除非我错过了过去几年里的某些重大转变。
我很希望自己是错的，我更喜欢做个乐观主义者，但我内心的工程师只是悲伤地摇了摇头，说‘不行’。
- standeven
这就像造一辆带炼油厂的汽油车一样。
电池是现成的。太阳能电池板会增加重量并带来设计限制。这到底是个什么东西？我漏掉了什么吗？
- Animats
中国有家公司叫 Launch，你可以把造车外包给他们。就像电子行业的 Flextronics 一样。这样你就能拥有一家“无晶圆厂”（fabless）的汽车公司。
其中的经济学很有意思。Launch 只管造车，他们不承担必须把车卖给消费者的市场风险。
至于 Aptera，“我们致力于尽快开始生产和交付。然而，确切时间仍不确定，取决于几个关键因素……”所以这本质上就是汽车的 Kickstarter。到了这一步，你得问问，产品到底是车，还是下一轮融资。
另外，它的中国成分可能太多，以至于无法在美国销售。他们可能得贿赂特朗普才能过关。