Tesla의 Solar Roof 중단, 설치업체들 수억 원 손실

> 테슬라는 솔라 루프에서 가장 어렵고 수익성이 낮은 부분인 물리적 설치와 고객 관계를 지역의 소규모 업체에 떠넘기고, 그들이 교육 및 도구 비용을 부담하게 한 다음, 그들 밑에서 제품을 빼버렸습니다.

이 업체들 중 얼마나 많은 곳이 이것이 테슬라가 하는 일임을 이해하고, 자신들의 위치에 내재된 위험을 인지했을지 궁금하네요.

초기 채택자들은 어떨지, 그리고 이 상황이 향후 지원이나 보증 문제에 있어 그들을 어디에 놓이게 할지 궁금합니다. 그 시스템 자체는 표준 패널 기반 옥상 태양광과 매우 달라서, 설치업체들은 타일을 설치하도록 훈련을 받아야 할 것입니다. 설치업체들이 바람맞은 후에는 시간이 지나면서 문제가 발생하는 시스템을 보러 올 인센티브가 전혀 없을 것 같은 느낌입니다.

그가 (머스크가) 발표했을 때 이 타일 기반 태양광을 살펴봤는데, 모든 것이 작동한다면 완벽한 시스템처럼 보이지만, 표준 옥상 태양광 시스템이 설치와 유지보수가 더 쉽습니다. 제 집에는 지상에 패널을 설치할 충분한 공간이 있어서 이 특수한 설치를 고려할 이유가 없었습니다. 이런 시스템을 구매했다면, 고장 나는 경우를 대비해 확실히 추가 부품을 비축해 두었을 것입니다.

새 차량 디자인의 첫 해 모델처럼 취급할 것입니다. 두 번째나 세 번째 해 모델을 사서 대부분의 문제가 다른 사람의 것이 되도록 하세요.

미국에 경쟁사가 있나요? 지붕 타일 자체가 태양광 패널인 아이디어는 합리적으로 보이고, 일반 타일 위에 패널을 올려놓는 것보다 미적으로 더 좋습니다.

테슬라 솔라 루프는 몇 년 전부터 죽었습니다. 이것으로 계속하는 설치업체들은 몇 년 전부터 벽에 쓰인 글귀를 알고 있었을 것입니다. 제 친구가 솔라 루프를 설치했는데, 계약 후 가격을 두 배 이상으로 올려 10만 달러가 넘게 만들고, 새 가격에 동의하도록 강요하려 했습니다. 이건 3~4년 전 일이고, 가격이 10만 달러 이상으로 두 배가 되면 전체가 죽은 것임을 알 수 있었습니다.

계약을 깨고 재협상을 시도하는 것은 명백히 불법임에도 불구하고 전형적인 머스크 행동입니다.

그들은 자동차에서도 같은 짓을 합니다! 엄청나게 비싼 독점 패스너를 500개나 1000개 단위로만 판매하는데, 실제로는 12개만 필요할 수도 있습니다. 때로는 모델 연도마다 여러 번 바뀌기도 합니다. 중고로 살 수도 없고, 다른 상점과 공유할 수도 없습니다. 처음 구매할 때의 계약 조건 때문입니다. 다른 자동차 제조사처럼 될 것이라고 생각했다가 큰 손실을 본 자동차 차체 수리업자 두 명을 알고 있습니다. 그들은 이후로 테슬라 차량 작업을 모두 중단했습니다.

왜 실패했을까요? SolarCity 출시 발표를 보고 감탄했던 기억이 납니다 (논리: 모든 집에는 지붕이 필요하니, 일반 타일 대신 태양광 타일로 지붕을 만들어 무료 에너지를 얻는 것은 어떨까?).

아마도 단위 경제성이 맞지 않았나 봅니다? (하지만 거대한 TAM을 고려하면 시도해 볼 만한 좋은 것이었던 것 같습니다)

어쨌든 테슬라의 태양 에너지 제품은 CEO의 반환경주의적 MAGA 입장과 어울리지 않는 이상한 조합이었습니다.