78歳の元教授、配達ロボットを妨害して逮捕「またやる」
Retired professor arrested for blocking delivery robot. Will do it again
Uber Eatsの配達ロボットが走るPhiladelphiaで、78歳の元Penn大学通信教授Carolyn Marvinがロボットの前に立ち塞がり逮捕された。彼女は低賃金配達員の仕事の喪失、歩道の危険、カメラによるプライバシー侵害への象徴的抗議として行為を続けており、逮捕後も「またやる」と語る。2020年にPennsylvania州法がロボットを歩行者と分類した背景も解説。
「私はロボットよりも自分の方が権利があると思っていた」
HNでの議論
120- tashian
1920年代、「jay」は「田舎者」に似た蔑称だった——都会を理解していない洗練されていない人のことだ。車が一般的になるにつれて「jaywalker」という言葉が生まれ、自動車業界の広報部門がそれを利用し、最終的に法律として成文化されるのを助けた。jaywalkingが概念として存在する前は、新聞は事故の責任を運転者に負わせ、人々はどこでも歩く権利がある（昔からそうだった）と想定し、車が譲るべきだと考えていた。世界で最もホットな新技術の製造者である自動車業界が、メディアの友人たちを説得して物語を反転させ、車の邪魔をする歩行者を非難し始めるまでに、そう時間はかからなかった。
- roenxi
この女性に何が許されるかは複雑な話題で、あらゆる方向に議論がある。しかし、もし彼女の世界を良くするための計画が、何よりもまず一部の人々の昼食を遅らせることだというなら、もっと良い計画を考えることに時間を費やすべきだ。異常なほど些細なことで注目を集めようとするのは、世界平和と繁栄への道にはならない。
- eutropia
むしろ、警察官からロボットの進路をどくように命じられた指示に従わなかったために逮捕されたように聞こえる。
- ungreased0675
歩道にロボットがいるのは嫌だ。ジョギングする人、自転車に乗る子供、お年寄りなどのために道を譲ることは絶対にないと保証できるからだ。動く障害物だよ。配達ドローンは、Walmartが使っているZiplineのもののように静かであれば、より敬意のある選択肢だ。
- SenHeng
本当の話はどこか下の方に隠れている
> 逮捕の余波で、Marvinはロボットを保護する法的インフラについてさらに知ることになった。2020年、ペンシルベニア州議会は、自律配達ロボット——法律では「パーソナル・デリバリー・デバイス」と呼ぶ——を車両ではなく歩行者として分類する法律を可決した。民主党は労働組合やアクセシビリティ擁護派とともに、配達ロボットの合法化が雇用を奪い、子供や歩行者の安全を危険にさらす可能性があるとして主に反対した。共和党はこれを刺激的な技術的進歩として称賛した。
> この法律は、車両が横断歩道上の配達ロボットに、人に対するのと同じように道を譲らなければならないことを意味する
- kstenerud
ロボットに道を譲らないことと、10〜15分間積極的に妨害することの間には違いがある。
そう、歩道上のロボット問題については、電動キックボードやGoogleの不運な自転車と同じように、すぐに決着がつくだろう。
ロボットは既存のシステム（歩道）に新たな可能性を開くもので、議会が新しいルールを作るまで双方から問題が生じるだろう。これが自由で民主的な社会の仕組みだ。
- alehlopeh
この辺りではこうしたロボットがそこら中にいる。歩道を使うが、それだけでなく展開用のスペースやアイドル時に待機するスペースも必要だ。スターウォーズのように小さな扉からポンと出てくるわけではない。
私の昔の近所では、適度に交通量の多い通り沿いの空き地に前方作戦基地を置いていて、歩道の通行人も多かった。人々はよくその空き地で犬と遊んでいた。
毎日トラックが来て公共駐車スペースをいくつか占領し、1時間かけて運転手が20〜30台の配達ボットを降ろす。そしてボットたちは歩道から少し外れた芝生の上に整列する。これが配達を待つ間のホームベースとなる。
運営会社が土地の所有者と契約している可能性はあるが、コスト削減のために見つけた資源を日和見的に活用しているように見える。まさにスタートアップに期待する通りのことだ。
- hebleb
私はこれが起きたフィラデルフィアで働いている。自分ではかなり温厚な人間だと思っているが、それでもラッシュアワーの混雑した歩道を歩いて帰る時には、これらのものを蹴りたくなる衝動に駆られる（笑）。でもほとんどは無害だよ。