あなたの車は、誰に聴かれているのか

彼らは車がWiFi経由で通信するドメインだけを見ていて、内容までは見ていない。Tesla Model 3については、簡単にできたのでモバイル通信も調べた。

彼らは車のインフォテインメントを30分ほどいじくり回し、例えばYouTubeアプリがあればそれを開いた。車がWiFi経由でYouTubeと通信すれば、それを1つのATA (Advertising, Tracking, and Analytics) としてカウントした。

車にインストールされているアプリが少ないほど、あるいはすべてのデータが車メーカー経由でトンネルされる場合、ATAが少なくなり、結果としてスコアが良くなる。

論文にはこう書かれている:

> 2. Stationary Active: 車両を駐車して電源を入れ、30分間、できるだけ多くのセンサーや機能を操作した。これにはドアやトランクの開閉、ダッシュボードやシートのコントロールの操作、レバー(ライト、ワイパー)の作動、すべてのインフォテインメントメニューとアプリの探索が含まれる。

https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper....

彼らのリポジトリにはベンダーの分類がある:

https://github.com/nicolegerzon813/Automatic-Transmission-An...

どのドメインがどの車からアクセスされたのかが分かると良いのだが。さらに良いのは、車内のどの操作がどの通信と相関しているのかが分かることだ。

これが私が新車を欲しがらない理由の一部だ。直接これに関わりたくないのだ。職場の男が真新しいHyundai(だったと思う)を買ったが、ナビに最初にポップアップしたのは「今すぐHyundaiのアカウントを作成」だった。いや。いや。もういい。私には3つの問題がある:

1. 物理的な商品(車は物理的な商品だ)にお金を払った後は、望まない限りメーカーに認証したり接続したりする必要はないはずだ。

2. 自分の個人データが誰かに売られるのは嫌だ。テック業界に長くいるので、「私のデータを第三者と共有してほしくない」というのは、画面のピクセルを光らせる電力と同じくらいの価値しかないと知っている。

3. 潜在的な漏洩を防ぐために、誰かがすべてを慎重に、規則通りに行っているとは信じていない。

残念な現実だが、私たちの商品が時間とともにますます私たちをスパイするようになるのは避けられない。誰についてもできるだけ多くのデータを追跡・収集しようとする政治的・経済的な動機があるからだ。

できる最善のことは、トラッカー付きの製品が市場全体を支配する前にそれを避けること、支配されたらGPS、無線、携帯アンテナを無効にする方法を学ぶこと、そしてメーカーがデッドマンスイッチも仕込むまでには時間がかかると祈ることだ。

世界は大規模監視に向かっている。プライバシーの避難所は縮小している。私たちはアリの巣箱のアリになりつつある。

一つ理解できないのは、監視推進派が、自分たちが端末の前にいなくなった瞬間に自分たちが標的になることをなぜ理解しないのかということだ。

この技術が交通取り締まりに使われるなら大賛成だ。残念ながら、監視があっても人々はハンドルの後ろでスマホをいじり、自転車に乗った子供を轢き続けることができるようだ。

現代の車は遠隔でハイジャックされ、制御され得ることも繰り返し実証されている。私たちは本当にディストピアに生きている。

2日前に https://news.ycombinator.com/item?id=49926628 で議論された。