貧しい人々が車を買うとき、そこには見えない文化資本がある

ソフトウェアの仕事に就く前は、保険オークションから車を買っていた。走って動く車がいろいろな理由でそこに流れ着く。待てるなら、1000ドル以下で走って動く車を手に入れられた（7年以上前の話だが）。落とし穴は、何を買うのか分からないことだ。自分が機械に強いか、入札前に敷地を歩いて車をチェックしてくれる人を知っている必要がある。

例えば、点検時は問題なかった車を買ったが、フォークリフトで引き取る際にオイルパンに穴を開けられてしまい、牽引してもらう羽目になった。新しいオイルパンは100ドル（年式が違うやつで笑）で、その後何年も乗った。

ボロボロの中古車を買うのはリスクが高い。安いのには理由があり、修理に何千ドルもかかる。しかも修理は連鎖する。最初の問題を直すまで他に何が悪いのか分からないし、その最初の問題自体が3000〜5000ドルだ。記事にはうまくいった人の逸話があるが、ほとんどの人にはうまくいかない。宝くじを買うようなものだ。

新しい安い車を買うのが一番安全で、20K以下のモデルは常にあるはずだ。

貧しい人（あるいは貧しくない人でも）は手に入る最も安い交通手段を買える。かつて米国には世界で最も安い車があった。今は完全に変わった。ただ行政に頼んで中国のメーカーに持ち込ませればいいだけだ。

1) 燃料代がかからない安い車を買える。これは世界最安のソーラーカーだ: https://www.youtube.com/watch?v=Hk6aTKV-des

2) EV KEIカーを買える（https://insideevs.com/news/807141/byd-racco-kei-driven-japan...）

3) 自転車用の試験道路を作るよう頼める。アトランタは何マイルもの接続された試験道路を建設したようだ。

4) EVゴルフカートは完全に許容できる交通手段だ: https://www.bloomberg.com/features/2023-golf-cart-kingdom/

行政に安い車/KEI/ゴルフカートを許可するよう頼み、地元自治体と協力して歩行者/自転車/ゴルフカート用の試験道路を作ろう。一度きりのコストで、交通を永久に安くできる。

妻はリノ出身で、私はNY出身だった。結婚する前の週（1996年）にそちらへ行き、妻の妹が1979年式F150を貸してくれた。走行距離は約20万マイル、3速マニュアルのコラムシフト、エアコンなし、AMラジオ、ラップベルト。助手席のドアはロックしないと左折のたびに飛び開いた。空港に弟を迎えに行ったとき、警告するのを忘れて危うく失いかけた。

結婚直前だったからかもしれないが、あのトラックが大好きだった。

興味深い。私は貧乏とは程遠いが、まさにこの方法で車を買っていて、後悔したことは一度もない。高価な車を買った数回は後悔している。車を買うためにローンを組むのは緊急時だけだ。それは一度だけあり、後悔した買い物の一つだ。

今乗っているのは2007年のエコノミーモデルで、約15万マイル走行で2000ドルで買った。もう10年近く乗っているが、今も頑丈で信頼できる。ただし定期メンテナンスには細心の注意を払っている。

少し整備ができれば、ずっと長く乗れる…人格も形成される。

第三世界にある解決策の一つはバイクだ。新車のバイクは約1000ドル。これは完全に許容でき、西欧経済に理想的だ。路上に十分な台数があれば安全になる。1万台の車の間に1台のバイクは見つけにくいが、十分な数がいればバイクへの意識が生まれる。

中国のEV車は知られているが、3億5000万台の電動バイクもある。

仕事柄、車を押収場から売る組織と取引する。ジャンク車を買って機能する車両に組み立て直す、資本主義的なリサイクル産業が丸ごと存在する。

興味深いことに、ジャンク車のかなりの部分が海外へ送られる。労働費が非常に安く、技術が高い場所、たとえばインドやアフリカの一部の国にある安価な労働力のチョップショップでは、熟練工がクランブルゾーンを切り取り、完全に全損した車両を新車のように復元して売りさばく。米国では労働費のせいで絶対に成立しないが、こうした高度で技術的な労働に1日1ドル払うなら十分成立する。

私が住むテキサスで人気の別の手口は、車を盗んで国境の南へ運び、部品を剥ぎ取る。次に同じメーカーとモデルでクリーンなVINのジャンク車を買う。そのクリーンVINの2台目も国境の南へ送り、盗んだ部品で組み立て直して再販のために送り返す。