日本、狭い市街路の制限速度を30km/hに半減

半分に？つまり、狭い市街路では60km/hで走れたということ？

オランダでは、都市部の制限速度はかつて50km/hでしたが、1980年代にはすでに速すぎると不満が出ていました。ほとんどの住宅街はかなり前から30km/h（またはそれ以下。私が育った通りは5km/hか10km/hでした）になっています。そしてアムステルダムでは最近、最大の幹線道路を除くすべての通りで30km/hをデフォルトにしました。また、それらの幹線道路の一部を閉鎖する実験も行っています。

車は都市にとって悪いものです。それは単純な事実です。都市の大きな利点は、すべてが徒歩や自転車で行ける距離にあり、人口密度が公共交通機関に適していることです。車の唯一の用途は、都市の外に出ることです。

低い制限速度は車をより安全にしますが、より安全な交通手段を促進もします。この洞察がより多くの国で受け入れられるのを見るのは素晴らしいことです。

日本では効果があるかもしれません。彼らの「ゾーン30」の創設は成功したようで、人々が概ね従う可能性が高いと思われます。私のフランスでの経験は異なります。

私はフランスの町に住んでいますが、そこではデフォルトの制限速度が全国の50km/hではなく30km/hです。私が住んでいる通りでは、自主的にその制限を守るドライバーはごく少数です（時には自転車や遅い車を追い越せないこともあります）。なぜ守るのでしょう？市内には自動取り締まりがなく、警察の手動取り締まりもごくまれだからです。

私の通りは、市議会が全域の制限速度を導入する前の2016年にはすでに30km/hでした。それ以来、平均速度は上がったと確信していますが、それを証明する確固たる事実はありません[^1]。最初は、市境を除いてすべての道路標識が撤去されたため、ドライバーは無視したい制限を常に思い出す必要があると思いました。今では、人々はすぐに法律を破ってもほとんどリスクがないことに気づいたのだと思います。

[^1]: 研究はありましたが、方法論が非常に貧弱で結論が出ませんでした。変更前後で十数本の通りで速度を監視しましたが、期間が異なり（1〜2週間）、時期も異なり、明らかに人気イベントや道路工事には注意を払っていませんでした。そのため、平均速度は変更後に全体的に低下しましたが、ほとんどの通りでは上昇していました！

見出しは少し誤解を招きます。なぜなら、多くの狭い道路ではすでに30km/hだったからです。

日本の制限速度について何か言うと、ほとんど誰も守っていません。パトカーがライトを点けずに速度違反カメラを通り過ぎ、制限速度を約20%超過しているのを見たことがあります。そして周りの車もみんな同じような速度でした。

これは非常に危険な運転環境のように聞こえるかもしれませんが、地方道路の制限速度はかなり低く、人々は制限速度ではなく、多くの国で同様の道路で見られるような速度で運転します。

もし日本で運転する機会があれば、自分が快適な速度で運転し、周りの交通より速くならないようにしてください。そうすれば大丈夫です。ただし、これは法的なアドバイスではありません。

制限速度を超えないことをお勧めしない場所は、あの非常に狭い道路です。そこで多くの事故が発生していますが、致命的なものはまれです。

出典：日本でレンタカー会社に勤めています。

良いことだ。都市部のどこでも、住宅地の制限速度は30km/h、その他は60km/hにすべきだ。密集した都市環境でそれ以上の速度は必要ない。