カリフォルニア州の新しいタイヤ効率規則でドライバーは年間10億ドル節約へ
California's new tire efficiency rules could save drivers $1B a year
カリフォルニア州が提案するタイヤ効率基準は、転がり抵抗の低いタイヤの普及を促し、ドライバーの燃料費を年間最大10億ドル削減する可能性がある。この規則は、タイヤメーカーに効率ラベルの表示を義務付け、消費者がより燃費の良いタイヤを選びやすくする。環境団体は気候変動対策としても期待を寄せるが、業界からはコスト増への懸念も出ている。
この規則は、ドライバーがタイヤを選ぶ際に、燃費性能を考慮することを後押しするだろう。
HNでの議論
249- legitster
タイヤのコンパウンドに関しては、基本的に3つの大きなトレードオフがあります：転がり抵抗、トラクション、タイヤの摩耗です。そのうち2つを選ぶことができます。
タイヤを選ぶとき、メーカーはマーケティングでこれを非常に明確にしようとします。これらの機能の1つまたは2つを最大化するタイヤにはプレミアムを支払うことになります。
カリフォルニア州が提案している変更は、基本的に、買い物をするときにトラクションとタイヤの摩耗のどちらかを選ばなければならないことを意味します。超滑りやすいタイヤか、すぐに摩耗するタイヤのどちらかです（だからこそ、メーカーはこの提案を支持している可能性があります）。
> この規則には、スノータイヤや競技用タイヤなどの免除も含まれています。オールウェザータイヤも除外されますが、州はそれらを追跡し、成長しているそのセグメントが将来規制される可能性があります。
オールウェザーは除外されています！現実的には、このプログラムはカリフォルニアでのみ効果的でしょう。
- jwr
EUは2021年から、他のカテゴリーの中でも「効率」カテゴリーを含む単一の必須タイヤラベルシステムを採用しており、トレードオフを見ることができます。
しかしもちろん、EUは過剰規制です。EUを笑いましょう :-)
- 3eb7988a1663
...「州内で販売される交換用タイヤが、平均して、州内で新車装着用として販売されるタイヤと少なくとも同じくらいエネルギー効率的であることを確実にするために設計された」...
意図しない結果に対する私の嗅覚は、メーカーが平均を下げるために、より悪いタイヤを装着した車を販売し始める可能性があると言っています。
とはいえ、引用された数字は確かに良さそうです。テキサス州のようなガソリン価格が非常に低い場所では、説得力が低いかもしれません：
エネルギー委員会は、より効率的なタイヤは1セットあたり6ドルから26ドル高くなると計算しましたが、その増加は燃料消費の削減によって十分に相殺されます。ガソリンが1ガロン4.60ドルの場合、タイヤの寿命全体での純節約は85ドルから153ドルですが、今年の価格高騰により節約は25パーセント高くなる可能性があります。
- angiolillo
EUのように、メーカーにタイヤの転がり抵抗効率スコアを公開させるだけでよかったのに、多くの意図しない結果と抜け穴がある義務ではなく。（それは、より高い炭素税と組み合わせれば、消費者行動に影響を与えるのに特に効果的でしょう。）
- winrid
今日、LED電球の規則があることを知りましたが、ホームデポのすべての電球には目に悪いひどいPWMがあります。
あと20年もすれば、政府はついにそれに対処するかもしれません。
タイヤの話題については、何かの販売を禁止しない限り、これで構いません。消費者に決めさせてください。
- raspasov
カリフォルニアには約3000万台の車があります。10億ドルの総燃料節約は...1年あたり33ドル、つまり1台あたり1か月あたり3ドル未満の燃料節約です。その追加の半ガロンで行けるすべての場所、その大きなSBUXコーヒーで達成できるすべての仕事を考えてみてください。それはすべて完全に価値があります。
- hooloovoo_zoo
タイヤの粒子状物質の排出制限にはもっと興味があります。
- gosub100
各タイヤにUUIDを埋め込むことを義務付ける規則が追加されるのを見たいです。そうすれば、ポイ捨てしたり、トラック会社がリトレッドを紛失したりした場合、州は数年後でも追跡して請求できます。車両を売却したりタイヤを交換したりすると、あなたの名前は責任リストから外され、新しい所有者またはショップに移されます。リトレッドだけでも州にかなりの費用がかかり、車線から取り除くのは危険です。