Flock、ライドシェアのドライブレコーダーを監視網に組み込む計画を立案
Flock wanted to tap dashcams in rideshare vechicles to add to surveillance data
監視カメラ企業Flockが、ナンバープレート読み取りネットワークを拡張するため、ドライブレコーダー企業Nexarと提携し、UberやLyftのドライバーから受動的にデータ収集する計画を立てていたことが、404 Mediaの報道で明らかになった。Flockは提携は実行しなかったと述べているが、プレゼン資料には、ライドシェアや配達ドライバーを動員してナンバープレートデータを収集する野心的な計画が記されていた。UberやLyft、ドライバーがデータ収集を知らされていたかは不明。Flockは以前、Ringとの提携や、Low'sやHome Depotの防犯カメラ映像へのアクセスでも話題になっていた。
「ジョージア州では、数百の商業事業者とHOA（住宅所有者協会）がネットワークに参加している。さらにNexarとの提携により、35万台のUber/Lyftおよびその他の配達サービス端末が含まれる」
HNでの議論
31- driverdan
これは https://www.404media.co/flock-wants-to-partner-with-consumer... のブログスパムだ。
- LadyCailin
これに対する解決策は、政府による直接の規制と、プライバシー権を法律に明記すること以外にないと思う。都市がフロックへの支払いをやめても、他の都市はまだ支払うだろう。公共の財産をカメラに使うことを禁止する規制？ 民間企業はそれを許可するだろう。自警団がカメラを破壊する？ 移動式ドローンか何かを使い始めるだろう。負け戦だし、これまでに戦うために行われたすべてのことは、ただエスカレーションを引き起こすだけだ。憲法上のプライバシー権（政府と民間企業の両方からの）がおそらく唯一の永続的な解決策だ。
- 0xbadcafebee
フロックのCEOは、彼の使命は「アメリカの犯罪を完全に排除し根絶すること」だと言った。あの映画を見たと思うが、『マイノリティ・リポート』という名前だった。
- tptacek
ここでの背景の一部は、ALPRカメラがコモディティ技術だということだと思う。それらは中期的にはそれ自体で防御可能ではない。市場は、最も安くて信頼性の高いカメラと最高のプリセールスチームを持つ者に行く。それは競争するのが難しい分野だ。フロックが成長段階のスタートアップの評価を守るためには、付加価値を考え出す必要がある。しばらくの間、それはシングルペイン・オブ・グラスの統合製品（例：公共安全組織向けのGrafana）の形を取るように見えたが、AI以降、それも防御するのがかなり難しくなった。Axonはもはやそれで競争するためにSFBAのテック文化に深く根ざす必要はない。だから、奇妙なアイデアがたくさん出てくると予想している。
- nullorempty
うーん、2つの質問がある：
- 誰が監視の費用を払っているのか？
- その監視は誰の利益のために使われているのか？