早期电动汽车竟是专为女性设计？
When Electric Cars Were for Women
在20世纪初，电动汽车曾与蒸汽和燃油车激烈竞争。当时的制造商敏锐地发现，电动汽车启动安静、无废气且操作简便，这些特性恰好契合了当时女性对驾驶体验的需求。General Electric甚至专门制作了广告，展示时尚女性使用mercury-arc rectifiers为车辆充电的场景。从Fannie Goodnow拥有的1908年Bailey Victoria Phaeton，到Thomas Edison研发的碱性电池，这段历史揭示了技术路线如何被社会观念塑造。尽管最终Model T凭借内燃机技术主导了市场，但早期电动汽车对女性友好的设计理念，为今天的电动出行复兴提供了独特的历史注脚。
电动汽车制造商为了差异化其产品，决定这些特性使得它们的车辆非常适合女性。
HN 评论区
58- whatever1
除了那些强劲车型的 0-60 加速带来的刺激感外，我开电动汽车从未感到过兴奋。
但它们是我开过最平顺的通勤车。线性加速，超车时响应超级灵敏，只要家里有车库就永远不用去加油站。
我随时都愿意选择电动汽车，而不是凯美瑞或 CR-V。
- XNORcist
看到那个标题我一开始吓了一跳，直到重读了一遍。
更安静、没有难闻气味的车绝对是进步，尤其是对于噪音污染而言，但当时车企并不在乎，因为他们正试图让汽车成为美国生活中不可或缺的一部分。
另外，我始终不明白那些吵得要命的车有什么吸引力，尤其是那些听起来就像在马桶上度过糟糕时光的车。
- gnabgib
真恶心，15 年前 Ars 就发过类似的内容（0 赞同）https://news.ycombinator.com/item?id=3855928
- jandrese
爱迪生因过度推销有缺陷的电池方案而将电动汽车行业拖后腿的轶事很有趣。不过遗憾的是，我认为 2000 美元的电动汽车要打败 850 美元的 Model-T 依然很难卖。我还觉得把方向盘称为“不像女士用的”，而舵柄（tiller）才是“像女士用的”，这挺滑稽。我想这更多是因为早期车辆尚未统一操控标准，而这家制造商猜错了，当然他们也不是唯一这么做的。19 世纪末到 20 世纪初的车辆充满了怪异且令人困惑的操控系统。
- legitster
我有幸坐过一次 Detroit Electric。说它是“轮子上的茶室”都算是轻描淡写了。它配备了花瓶，而且没有方向盘（太不像女士用的了！），取而代之的是一个放在你腿上的舵柄。
这些车是专为非常富有的精英女性设计的。但和女性开车同样重要的是——这些车尤其不需要仆人启动、操作或维护。