穷人如何买车：被忽视的生存智慧

在从事软件工作之前，我常从保险拍卖会上买车。那里有很多因为各种原因被送去的能开能跑的车，如果你够有耐心，花 1000 美元甚至更少就能淘到能开能跑的车（这是 7 多年前的情况了）。但问题是，你根本不知道买回来的是什么。要么你自己懂机械，要么得找个懂行的朋友陪你去车场看车、检查，然后再出价。

举个实例：我买过一辆车，检查时看着没问题，结果他们开叉车去提车时，把油底壳撞了个洞，我们只能叫拖车。花 100 美元换了个新油底壳（还换错了年份，哈哈），但这车我又开了好多年。

买破旧的二手车风险很大。它们便宜是有原因的，维修费动辄数千美元。而且维修往往是连锁反应，你不知道还有什么毛病，直到修好第一个问题，而第一个问题本身就要花 3000 到 5000 美元。文章里提到的那些成功案例对某些人确实管用，但对大多数人来说行不通。这就像买彩票一样。

买辆全新的便宜车最安全，我敢肯定总有售价低于 2 万美元的车型可选。

穷人（甚至非穷人）可以买得起最便宜的交通工具。美国过去曾拥有世界上最便宜的汽车，但现在情况完全变了。你只需要请你的行政管理人员允许中国制造商把车引进来就行。

1) 他们可以买一辆几乎不耗油的便宜车。这是世界上最便宜的太阳能汽车：https://www.youtube.com/watch?v=Hk6aTKV-des

2) 他们可以买电动轻型车（EV KEI）（https://insideevs.com/news/807141/byd-racco-kei-driven-japan...）

3) 他们可以要求修建自行车道。亚特兰大似乎已经修建了许多英里相互连接的自行车道。

4) 电动高尔夫球车也是一种完全可接受的交通工具：https://www.bloomberg.com/features/2023-golf-cart-kingdom/

请你的管理人员允许引进便宜车/轻型车/高尔夫球车，并与当地政府合作修建步行/自行车/高尔夫球车道。这是一次性投入，之后就能让交通成本永久降低。

我妻子来自里诺，我来自纽约。1996 年我们要结婚前的那个星期，我们去了那边，她姐姐借给我们一辆 1979 年的 F150，里程数大概 20 万英里——3 速手动挡，没空调，只有 AM 收音机，系的是腰带式安全带。副驾驶车门在左转时如果不锁好就会自动弹开。有一次我去机场接我兄弟，忘了提醒他，差点把他甩出去。

也许是因为我马上要结婚了，但我就是喜欢那辆卡车。

如果你能自己动手做点保养，车子就能开很久……这也算是磨炼性格吧。

挺有意思。我远算不上穷人，但我买车的策略基本上就是这样，而且我从未后悔过。少数几次我买了更贵的车，反而后悔了。我只会在紧急情况下才贷款买车。这种情况发生过一次，也是我最后悔的购买之一。

我现在开的是一辆 2007 年的经济型车，花了 2000 美元买的，当时里程数约 15 万英里。这车我开了快 10 年了，依然坚固可靠。不过，我对定期保养可是非常细致的。

在第三世界存在的一个解决方案是摩托车。新摩托车大概只要 1000 美元。这在西方经济体中完全可行，也非常理想，只要路上有足够的摩托车，安全性就会提高。一辆摩托车夹在 10000 辆汽车中间很难被看见，但数量多了就能形成“摩托车意识”。

中国的电动汽车大家很熟悉，但其实中国还有 3.5 亿辆电动摩托车。

在我的工作中，我会接触到一些从扣押车场卖车的机构。整个资本主义回收产业都在运作：收购报废车，然后重新组装成能用的车辆。

有趣的是，相当一部分报废车会被运往海外，那里的劳动力成本极低，技术却很高。在印度或非洲某些国家的廉价拆车厂里，拥有高技能的工人会基本切除溃缩区，将完全报废的车辆修复成外观崭新的汽车，然后转手卖出。这种做法在美国因为劳动力成本太高而不可行，但如果你每天只需支付某人 1 美元就能让他们完成这种高技能、高技术含量的工作，那就非常划算了。

另一个在我居住的德克萨斯州很流行的手段是：偷一辆车，开到边境以南，把零件拆光。然后买一辆同品牌同型号的报废车，这辆车有干净的 VIN 码。接着把这辆有干净 VIN 码的第二辆车也运到边境以南，用偷来的零件重新组装，再运回来转卖。