Uber 立即退出尼日利亚和乌干达
Uber shuts operations in Nigeria and Uganda with immediate effect
Uber 宣布立即停止在尼日利亚和乌干达的运营，这是其继退出科特迪瓦和坦桑尼亚后的又一重大收缩。作为非洲人口最多的国家，尼日利亚的 Uber 司机长期受困于燃油成本飙升与平台抽成过高，而总统 Bola Tinubu 取消燃油补贴及美国与伊朗冲突引发的油价上涨，进一步加剧了市场困境。目前，Uber 在非洲仅保留埃及、加纳、肯尼亚和南非的业务。尽管面临 Bolt、inDrive 等竞争对手的压力，Uber 仍强调对撒哈拉以南非洲市场的长期承诺，并承诺为受影响员工和司机提供支持，帮助中心将开放至 9 月 23 日处理遗留问题。
这项决定严格限于这两个市场，不会影响我们在非洲大陆其余地区的运营。
HN 评论区
114- jhogervorst
据 X 上的一些人说，他们是立即关闭的，当时还有正在进行的行程。这听起来像是一次计划外（而且相当疯狂）的行动。
- tristanj
这很合理，Uber 抽成 30-50% 实在太高了。他们怎么跟只抽 10% 的 inDrive 竞争？而且在 inDrive 上你可以自己设定车费。
别处的车费便宜 20-40%，谁还会多花钱用 Uber？
- melodyogonna
Uber 在尼日利亚其实从未真正普及过，尽管表面上看他们已经在那儿很久了。我经常使用叫车服务，但我从未用过 Uber，因为它在我所在的州，或者说在大多数州都不可用。
- tabs_or_spaces
感觉人们是在拿自己国家的 Uber 品牌做比较，然后套用到其他国家身上。
* 人们假设 Uber 在尼日利亚和乌干达是个大品牌，但这可能不成立
* 人们假设 Uber 在这些国家很受欢迎，这也未必是真的
- alephnerd
Bolt（那个中东欧地区的叫车应用）是尼日利亚的主要玩家。在乌干达，主要是由一堆本地初创公司主导。
- 33MHz-i486
Uber 在数十亿美元的投资上有没有获得正向的投资回报率（ROI）？我很确定，从 10 年前后期轮次优先股的定价来看，回报基本上为零。净利润一直为负或接近零。从消费者角度看，在成熟城市，Uber 的车费跟老式出租车一样甚至更贵，而且车辆质量更差。这一切到底值吗？
- hduto
在拉各斯开 Uber，我猜肯定非常艰难。
- swimminglala88
他们为什么要这么做？