ICEV 车还能开，为何早换 BEV 更减碳？
The climate benefits of retiring an operational combustion engine vehicle
个人车辆是美国碳排放的最大来源，但何时淘汰还能正常使用的内燃机汽车（ICEV）并换成电池电动车（BEV），一直是个难题。这项研究通过全生命周期分析发现，尽管制造 BEV 会产生碳债，但尽早替换功能完好的 ICEV 能带来显著的减排效果。数据显示，在车辆使用早期进行替换，累计碳排放可减少 44%，且碳补偿期仅需 3 年。虽然目前报废旧车在经济上仍有障碍，但研究证明，从气候角度看，替换得越早越好。这为制定更激进的报废补贴政策提供了科学依据，加速交通领域的脱碳进程。
从排放的角度来看，几乎任何时候都不算太早进行替换。
HN 评论区
88- PlunderBunny
我们把 2010 年的福特全顺（柴油版）换成了 2022 年的双龙（LDV）eDeliver 9（纯电动版），其中一个我意想不到的好处是驾驶舱内安静得多——开车时和伴侣聊天变得轻松愉快多了。（这并非因为隔音更好，这两辆车本质上都是轮子上的钢架结构）——我在比较电动车和燃油车的文章里很少看到这一点被提及。
- SoftTalker
事实是，对大多数人来说，唯一重要的是什么对他们有经济意义。至于我，我绝不可能把我那辆开了 20 年、全款付清、保险便宜、注册费便宜的燃油车，换成一辆需要分期付款、保险更贵、注册费更高的全新电动车。
- pir8life4me
我很想要一辆纯电动车，但我该在哪里充电呢？
如果我使用公共充电桩，难道不是贵得多吗？
- twobitshifter
看起来他们的纯电动车在不更换电池的情况下，寿命和燃油车一样长。事实真是这样吗？自 2012 年 Model S 发布以来，拥有一辆电动车 18 年似乎从未发生过，但这是否被预测能持续这么久？
- toomuchtodo
原标题为“报废一辆完全可运行的内燃机车辆的气候效益”，为了适应标题长度限制而进行了压缩。
《科学》杂志上发表的一项新的生命周期研究得出结论：即使内燃机（ICE）或混合动力车辆是全新的，只要年行驶里程超过约 7,054 公里（4,384 英里），将其替换为电动车（EV）也会带来巨大的气候效益。