19 из 21 автомобиля передают данные третьим лицам, включая рекламные трекеры
Car is a smartphone on wheels. Here's who's listening
Исследователи из Northeastern University совместно с Consumer Reports протестировали 21 автомобиль и 30 мобильных приложений. 19 машин отправляли данные на сторонние домены, а 7 приложений передавали VIN, геолокацию и контакты рекламным трекерам. Производители перекладывают ответственность на владельцев, у которых нет реального выбора. Исключение — Honda, улучшившая сбор данных.
Основной темой всех этих ответов было перекладывание вины на потребителя.
- dang
Недавнее и по теме:
Automatic Transmission – a data-privacy study of connected vehicles - https://news.ycombinator.com/item?id=49926628 - Oct 2026 (230 comments)
(Обычно мы объединяем ветки, но через 2 дня это нарушило бы ранжирование комментариев.)
- randomhacker123
Они смотрели только домены, с которыми машина общается по wifi, а не содержимое. Для Tesla Model 3 они также смотрели мобильный трафик, потому что это было легко сделать.
Они 30 минут игрались с информационно-развлекательной системой машины: если там, например, есть приложение YouTube, они его открывали. Когда машина общалась с YouTube по Wifi, они считали это одним ATA (Advertising, Tracking, and Analytics).
Когда в машине меньше приложений или все данные туннелируются через производителя автомобиля, это даёт меньше ATA и, следовательно, лучший результат.
В статье сказано следующее:
> 2. Stationary Active: The vehicle was parked and powered on for 30 minutes while we interacted with as many sensors and features as possible. This included opening and closing doors and the trunk, pressing dashboard and seat controls, activating stalks (lights, wipers), and exploring all infotainment menus and apps.
https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper....
В их репозитории есть классификация вендоров здесь:
https://github.com/nicolegerzon813/Automatic-Transmission-An...
Было бы неплохо знать, к каким доменам обращалась каждая машина. Ещё лучше было бы знать, какое действие в машине коррелировало с каким соединением.
- axegon_
Это отчасти причина, по которой я не хочу новую машину: я не хочу быть напрямую в это вовлечён. Парень с работы купил совершенно новый Hyundai (кажется), и первое, что выскочило на навигации, было "Создайте аккаунт в Hyundai сейчас". Не. Не. Забудьте. У меня три проблемы:
1. Я не должен проходить аутентификацию или иметь подключение к производителю, если не хочу, после того как заплатил за физический товар (машины — это физические товары).
2. Я не хочу, чтобы мои личные данные кому-то продавали — я достаточно долго в tech-индустрии, чтобы знать, что "я не хочу, чтобы мои данные передавались третьим лицам" стоит ровно столько же, сколько энергии уходит на подсветку пикселей на экране.
3. Я никому не доверяю в том, что всё было сделано аккуратно и по правилам, чтобы предотвратить любые возможные утечки.
- atmavatar
Печальная реальность в том, что со временем всё больше наших товаров будут шпионить за нами, поскольку есть и политические, и экономические мотивы отслеживать и собирать как можно больше данных о каждом.
Лучшее, что вы можете сделать, — избегать продуктов с трекерами, пока они не захватили весь свой рынок, научиться отключать GPS, беспроводные и сотовые антенны, когда это произойдёт, и молиться, чтобы производители не сразу вставили ещё и "рубильники".
- zenapollo
Мир И ЕСТЬ массовое наблюдение. Убежища для приватности сокращаются. Мы становимся муравьями в муравейнике.
Одного я не понимаю: как сторонники наблюдения не понимают, что в момент, когда они не за терминалом, они и есть цель.
- rcpt
Если бы эта технология использовалась для контроля за соблюдением ПДД, я бы только за. К сожалению, похоже, что люди всё ещё смогут листать телефон за рулём и давить детей на велосипедах, несмотря на слежку.
- recursivedoubts
Неоднократно было продемонстрировано, что современные машины можно удалённо угнать и контролировать. Мы действительно живём в антиутопии.
- hoppyhoppy2
Обсуждалось 2 дня назад здесь: https://news.ycombinator.com/item?id=49926628