Если бы парк Tesla Cybercab приносил прибыль, Tesla не продала бы вам ни одной машины
If a Tesla Cybercab fleet were profitable, Tesla wouldn't sell you one
Tesla предлагает компаниям покупать парки роботакси Cybercab и зарабатывать на своей сети Robotaxi. Но автор напоминает: с 2019 года Musk обещает владельцам доход от автономного такси, однако ни один владелец FSD так и не получил возможности запустить свою машину в качестве роботакси. Примером служит нидерландская лизинговая компания MisterGreen, которая купила более 4000 Tesla, полагаясь на обещания, и обанкротилась в декабре 2025 года, потеряв $40 млн. Автор утверждает: если бы Cybercab действительно приносил $30 000 в год, Tesla оставила бы весь парк себе. Продажа машин — это способ переложить капитальные затраты, амортизацию и риски на покупателей, оставив Tesla маржу от программного обеспечения и комиссию с каждой поездки.
Если бы парк Cybercab действительно приносил $30 000 в год, зачем Tesla отдавать эти деньги постороннему человеку, вместо того чтобы оставить каждую машину себе?
- kazinator
[задержано]
- fieryscribe
Если бы McDonald's был прибыльным, они бы не пытались продавать франшизы.\nВот и здесь то же самое. Ты берёшь на себя операционные расходы и понимаешь свой местный рынок. Бренд остаётся у них.
- riknos314
Автор полностью упускает разницу между денежным потоком и прибылью.\nПродажа машины сегодня даёт Tesla всю прибыль от производства этого железа сегодня. Использование этой машины как роботакси означает, что Tesla несёт затраты на железо сегодня в обмен на большую суммарную прибыль, собираемую в течение нескольких лет.\nТаким образом, эксплуатация парка даёт компании доступ к большей долгосрочной прибыли ценой уменьшения банковского баланса сегодня (отрицательный денежный поток), тогда как продажа машин позволяет компании пополнить банковский счёт прямо сейчас (положительный денежный поток) ценой ограничения долгосрочной прибыльности.\nРешение о приоритете немедленного денежного потока против долгосрочной прибыли зависит от финансового положения и общей стратегии компании.
- contravariant
Странный мир, где у нас нет самоуправляемых машин, но зато мы умудрились автоматизировать написание статей, сетующих на этот факт.
- dzonga
Люди пытаются приравнять это к франчайзинговой модели или к модели сторонних продавцов Amazon.\nНет — это просто Илон собирает деньги, не идя на фондовый рынок или к правительству, а напрямую к идиотам, поклоняющимся Илону.\nОн получает выгоду двумя путями — беспроцентный капитал, а затем более высокие цены акций за счёт отчётности о большем количестве Cybercab на дорогах. И угадайте, кто получает удар в лицо — поклонники Илона.\nВ модели Amazon или франчайзинговой модели есть разделённый риск — не совсем равный, но разделённый.\nС Илоном — один человек несёт риск, а другой получает 90% выгоды.