FAA, 전국 공항 이륙 전면 중단 발령
FAA Issues National Ground Stop
FAA가 ATCSCC 자문을 통해 전국 단위의 지상 정지(Ground Stop)를 발령했다. 해당 자문 페이지에는 구체적인 사유나 해제 시점 없이 "NO Advisory"만 표시되어 있어, 항공편 운항이 전국적으로 통제되고 있음을 보여준다.
NO Advisory.
HN 토론
847- fooey
무슨 일인지에 대한 설명이 조금씩 나오기 시작하네요
https://www.wsj.com/us-news/faa-temporarily-halts-flights-ac...
> 사안에 정통한 소식통들에 따르면, 이번 장애는 L3Harris Technologies가 관리하는 통신 네트워크에 영향을 미치고 있는 것으로 보입니다. 이 네트워크는 항공교통관제사들이 조종사와 통신하는 데 사용하는 중요한 무선 주파수를 처리합니다. 관제사들이 항공기를 안전하게 분리 유지하는 데 사용하는 레이더 피드에도 장애가 영향을 미쳤는지는 즉시 확인되지 않았습니다.
https://www.cbsnews.com/news/faa-issues-nationwide-ground-st...
> 미국 항공교통관제 시스템을 연결하는 민간 통신 네트워크의 업데이트로 인해 시스템이 재부팅되었고, 이로 인해 충돌과 통신 장애가 발생했다고 여러 소식통이 CBS News에 전했습니다. 이 시스템은 L3Harris가 운영하며, CBS News의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
- Animats
이에 대한 정보가 놀랍도록 희박합니다. Duffy 장관이 X/트위터에 뭔가를 올린 것 같고, 언론이 가진 정보는 그게 전부입니다.
LAX 출발편을 보면 PST 오전 10시 30분경 이후로 아무것도 출발하지 않은 것 같고, 그 이후의 모든 항공편은 지연 또는 결항으로 표시됩니다. 지연 뒤에 시간이 표시되기도 하지만 그 시간이 의미가 있는지는 불분명합니다. 일부는 이미 과거 시각이 되었습니다.
"flysfo.com"은 과부하로 출발편을 표시할 수 없습니다. "loading..."에서 멈춰 있습니다.
JFK 출발 상태는 거의 전부 "지연"으로 표시됩니다.
어디에도 좋은 설명이 없습니다.
- sixhobbits
어제 전국적으로 배포한다고 발표한 ATC용 AI의 엉망진창인 출시인가요?
> 이 기관은 11월 10일, D.C. 테스트 후 "이제 지연을 줄이고 연료 소비를 줄이며 비행 대중의 여행 경험을 개선하기 위해 전국 22개 센터의 영공에서 SMART를 사용할 것"이라고 밝혔습니다. 이 기술은 이미 일부 공항에 배포되고 있었습니다.
https://gizmodo.com/the-faa-is-rolling-out-its-ai-air-traffi...
- fotta
NYT가 지상 정지가 해제되었다고 보도합니다
https://www.nytimes.com/live/2026/11/13/us/ground-stop-natio...
- nxobject
Mullin 장관/DHS는 이것이 장기간 장애가 될 가능성이 있다고 확인하고 있습니다...
> "이것은 한 시간 안에 해결되고 원상 복구될 일이 아닙니다"
https://www.nytimes.com/live/2026/11/13/us/ground-stop-natio...
- amluto
이 특정 장애가 Microsoft의 잘못인지는 전혀 모르겠지만, 2004년 9월 14일 미국 남서부 항공교통관제의 상당 부분이 다운되었을 때 저는 비행기 안에 있었습니다:
https://spectrum.ieee.org/lost-radio-contact-leaves-pilots-o...
(당시 ORD 근처에 있었고 장애 지역을 향해 비행 중이었습니다. 우리는 ORD로 회항했고 기장은 그것에 대해 매우 친절했습니다.)
당시에는 Microsoft의 잘못이라고 생각했습니다. Windows 95와 98은 GetTickCount()가 오버플로할 때 충돌하기 쉬웠고, 이 ATC 충돌은 Windows 머신의 32비트 밀리초 카운터가 오버플로해서 발생한 것이었기 때문입니다. 하지만 이 특정 사례에서는 시스템이 이 특정 버그가 있는 Windows 버전에서 실행되고 있지 않았고, 장애는 그저 애플리케이션 오류였습니다.
컴퓨터 참 대단하지 않나요? :)
- mikewarot
ADSBexchange에서 실시간으로 보고 있습니다. 제 근처를 지나가며 약 한 시간 후 디트로이트에 착륙할 무작위로 고른 항공편입니다... 미국 상공 40,000피트 이상에는 별로 남아 있지 않습니다. 지금 인디애나 상공 그 고도에는 비행기가 2대뿐입니다.
https://globe.adsbexchange.com/?icao=a519b8
델타항공 1070편입니다
https://www.flightaware.com/live/flight/DAL1070
수정: 안전하게 착륙했습니다. 우리 영공이 비워지는 것을 계속 지켜보고 있는데, 40,000피트 이상의 대부분 교통량은 들어오는 국제선입니다
- throwitaway222
스크린샷 있으신 분? 저는 "NO Advisory"만 보입니다.
수정: https://www.fly.faa.gov/ois/oisedit/adv_oisedit_dis?number=1...
- armcat
AP [1]에 더 많은 정보가 있습니다. 통신 문제인 것 같습니다. 그들이 인용한 개편 비용 수치는 정말 말도 안 됩니다 - 거의 450억 달러 (저는 통신 업계에서 일한 적이 있습니다):
> "정부는 의회가 작년에 이 프로젝트에 125억 달러를 승인한 이후 항공교통관제사들이 의존하는 구식 기술을 개편하기 위해 노력해 왔습니다."
> "Duffy는 작업을 완료하려면 추가로 300억 달러가 필요할 것이라고 말했으며, 백악관은 의회 승인을 받기 위해 로비를 시작했습니다."
[1] https://apnews.com/article/flights-halted-airports-faa-f81b0...
- jbredeche
이륙하려던 비행기 안에 있는데 당연히 이륙하지 못했습니다. 기장이 매우 혼란스러워하며 이것이 무슨 의미인지 모르겠다고 합니다.