유럽 전기차 판매 49% 급증, 중국은 12% 감소
Europe's electric car sales jump 49% as global EV sales grow
Benchmark Mineral Intelligence에 따르면 10월 전 세계 EV 판매는 209만 대로 전년 대비 8% 늘었다. 유럽은 49% 급증한 BEV가 견인해 36% 성장했고, 독일 EV 점유율은 45%를 넘어 2022년 12월 이후 최고치를 기록했다. 북미는 24% 증가했지만 이는 세액공제 종료로 판매가 급감했던 지난해 10월과의 비교 효과일 뿐, 시장은 낮은 수준에서 안정된 상태다. 중국은 12% 줄었으나 전체 승용차 시장이 더 빠르게 위축되며 EV 점유율은 사상 최고치를 경신했다.
10월은 미국 연방 세액공제가 없던 시기와 처음 비교되는 달이며, 미국 시장은 회복된 것이 아니라 더 낮은 수준에서 안정화되었다.
HN 토론
96- pavlov
미국은 값비싸고 비효율적인 자동차들의 이상한 보호주의 섬이 되어가고 있는 반면, 나머지 세계는 앞으로 나아가고 있다.
물론 처음 있는 일은 아니다. 은행업에서도 비슷한 일이 있었는데, 미국은 20세기 중반에 갇혀서 사람들이 여전히 종이 수표를 쓰고, 즉시 디지털 이체 같은 건 접근하지 못하는 처지가 됐다.
- cromka
유럽 브랜드들, 특히 프랑스 브랜드들은 현재 새로운 EV 모델들로 완전히 불을 뿜고 있다. 르노 5와 함께 붐이 시작됐고 거기서부터 치솟았다.
그래서 나는 개인적으로 유럽 브랜드들이 중국이 이제 꽤 잘하고 저렴하게 만들기 때문에 사라질지도 모른다는 걸 전혀 두려워하지 않는다. 이전에 일본과 한국 브랜드들에서도 이미 있었던 일이다. 솔직히 유럽 브랜드들은 계속해서 심장을 뛰게 만드는 흥미로운 새 차들을 내놓고 있고 지금도 그렇다. 반면 아시아 브랜드들에서는 좀처럼 그런 일이 없다. 있긴 한데, 그래도... 같은 종류의 흥분은 아니다.
- TMWNN
기사에서는 BYD만 언급하지만, 테슬라는 중국 EV에도 불구하고 유럽에서 점유율을 늘리고 있다. <https://www.kansas.com/news/business/article317450876.html>
- spottedmarley
북미는 훨씬 더 큰 곳이라 필요한 충전 인프라 구축이 유럽 국가들보다 훨씬 더 크다고 생각한다. 개인적으로 EV는 내 용도로는 미국에서 아직 실용적이지 않다. EV 충전소가 주유소만큼 흔해지고 충전 시간이 줄어들면 EV를 고려하기 시작할 것이다.
- yabatopia
2026년 EU에서 450만 대의 EV가 판매되어 올해 지금까지 31% 증가했다.
북미에서는 캐나다를 포함한 건가? 올해 지금까지 130만 대의 EV. 26년 누계 대비 25년 누계는 -21%.
아마도 미국 운전자들은 비행 로드스터가 출시될 때까지 전기차 구매를 미루고 있는 건가?