당신의 차는 바퀴 달린 스마트폰, 누가 엿듣고 있나

그들은 차가 wifi로 통신하는 도메인만 봤고, 내용은 보지 않았다. Tesla Model 3의 경우 하기가 쉬워서 모바일 트래픽도 살펴봤다.

그들은 차의 인포테인먼트를 30분 동안 이것저것 만져봤는데, 예를 들어 YouTube 앱이 있으면 열어봤다. 차가 Wifi로 YouTube와 통신하면 이를 ATA(Advertising, Tracking, and Analytics) 하나로 셌다.

차에 앱이 적거나 모든 데이터가 자동차 제조사를 통해 터널링되면 ATA가 줄어들어 더 좋은 점수를 받는다.

논문에서는 이렇게 말한다:

> 2. Stationary Active: 차량을 주차하고 전원을 켠 상태에서 30분 동안 가능한 한 많은 센서와 기능을 조작했다. 여기에는 문과 트렁크를 여닫고, 대시보드와 시트 컨트롤을 누르고, 스토크(라이트, 와이퍼)를 작동하고, 모든 인포테인먼트 메뉴와 앱을 탐색하는 것이 포함되었다.

https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper....

그들의 저장소에는 벤더 분류가 있다:

https://github.com/nicolegerzon813/Automatic-Transmission-An...

어떤 차가 어떤 도메인에 접속했는지 알 수 있으면 좋겠다. 더 좋은 것은 차에서의 어떤 동작이 어떤 연결과 상관관계가 있는지 아는 것이다.

이것이 내가 새 차를 원하지 않는 이유 중 하나다: 나는 이런 일에 직접 휘말리고 싶지 않다. 직장 동료가 새 Hyundai(아마도)를 샀는데, 내비게이션에 가장 먼저 뜬 것이 "지금 Hyundai 계정을 만드세요"였다. 아니다. 아니다. 잊어라. 나는 세 가지 문제가 있다:

1. 물리적 재화(차는 물리적 재화다)에 돈을 지불한 후에는 원하지 않는 한 제조사에 인증하거나 연결성을 가질 필요가 없어야 한다.

2. 내 개인 데이터가 누구에게든 팔리는 것을 원하지 않는다 - 나는 기술 업계에 충분히 오래 있어서 "내 데이터를 제3자와 공유하고 싶지 않다"는 말이 화면 픽셀을 켜는 데 쓰이는 전력만큼의 가치도 없다는 것을 안다.

3. 나는 누군가가 잠재적 유출을 방지하기 위해 모든 것을 신중하게 규정대로 했다고 믿지 않는다.

안타까운 현실은 시간이 지날수록 더 많은 상품이 우리를 감시할 것이라는 점이다. 모든 사람에 대해 가능한 한 많은 데이터를 추적하고 수집하려는 정치적, 경제적 동기가 있기 때문이다.

최선의 방법은 추적기가 시장 전체를 장악하기 전에 추적기가 있는 제품을 피하고, 장악한 후에는 GPS, 무선, 셀룰러 안테나를 비활성화하는 법을 배우고, 제조사가 데드맨 스위치를 넣기까지 시간이 걸리기를 기도하는 것이다.

세상은 대량 감시로 가고 있다. 프라이버시를 위한 안식처는 줄어들고 있다. 우리는 개미 농장의 개미가 되어가고 있다.

내가 이해하지 못하는 한 가지는 친감시 옹호자들이 자신들이 터미널 뒤에 있지 않는 순간 자신들이 표적이 된다는 것을 이해하지 못한다는 점이다.

이 기술이 교통 단속에 사용된다면 나는 전적으로 찬성이다. 안타깝게도 감시에도 불구하고 사람들은 여전히 운전대 뒤에서 휴대폰을 보고 자전거 타는 아이들을 칠 수 있을 것 같다.

현대 자동차는 원격으로 탈취되어 제어될 수 있다는 것이 반복적으로 입증되었다. 우리는 정말로 디스토피아에 살고 있다.

이틀 전에 https://news.ycombinator.com/item?id=49926628 에서 논의되었다.