2万5千ユーロ以下のEV、販売台数が7倍に急増へ
Sales of sub-€25,000 electric car models set to rise sevenfold
Transport & Environmentの分析によると、欧州で手頃な価格の電気自動車の選択肢が急速に拡大している。特に2万5千ユーロ未満のモデルの販売台数は、今後7倍に増加する見通しだ。消費者の選択肢が広がることで、EV普及がさらに加速すると期待されている。
2万5千ユーロ未満の電気自動車モデルの販売台数は7倍に増加する見込みだ。
HNでの議論
113- Someone
もっと良いニュースはこれだと思う（https://www.transportenvironment.org/articles/ev-progress-re... より）：
「自動車メーカー自身が投資家向けに述べているところによると、今十年の終わりまでに電気自動車は内燃機関車と利益率が同等になる。BMWとVolvo Carsは最新モデルですでにそこに達していると述べている。価格とマージンの同等性は規模から生まれる。」
そして
「Renaultは大型モデルよりも最小の電気モデルで高いマージンを稼いでおり、Stellantisは約15,000ユーロの電気自動車が2028年にICEとコスト同等に達すると予想している。」
つまり、彼らはもはやEUの排出規制を満たすためだけに（小型の）電気自動車を作っているわけではない。
そのページには悪いニュースもある。「自動車のCO₂排出量はほとんど減っていない」。しかし、それは主に時間の問題だと思う。たとえすべての自動車とトラックの販売が完全電気自動車になったとしても、すべてのICE車両をなくすには数十年かかるだろう。
- pugz
25,000ユーロはまだ高い。BYD Atto 1は最近オーストラリアでAU$19,990（12,412ユーロ）に値下げされた。この価格帯なら大ヒットするだろう。
- orwin
私の母はもう1日に100km以上移動することはない（それも大げさかもしれない。彼女が運転する最長距離は25km先のビーチまでだと思う）。しかし25kユーロは非常に大きな投資だ。彼女は最近9kユーロで中古の電気自動車を買い、とても満足している。
- edent
2人乗りのEVが欲しいだけなんだ。Smart ForTwoは何年も更新されていないし、他にあるのは四輪車か vaporware だけだ。
子供や荷物を運ぶ必要のない人向けの街乗り車はどこにあるんだ？
- ianpurton
ヨーロッパで25Kユーロ未満の新車は見つかるが、航続距離はひどいものになる。
例えばVW Poloは25Kからだが、より大きなバッテリーが欲しければ35kになる。
- benbojangles
私の母はmotabilityを受給していてEVを持っているが、これは中流階級がEVを買い、貧しい人が中古のICE車を買う標準モデルのどこに当てはまるのか。
- i_am_a_peasant
HNの記事がしばしば今自分が夢中になっていることと一致するのはなぜか分からない。私は来年EVを買う予定で、まさにこの価格帯の中古車を探している。
- walthamstow
7倍！ -foldはどうなったんだ？ 最近はみんな10Xだの5Xだのばかりで、timesやfoldなんて誰も言わなくなった。