英国ではEVの走行コストがガソリン車やディーゼル車の9倍安くなった
Analysis: EVs are now nine times cheaper than petrol or diesel to drive in UK
Carbon Briefの分析によると、化石燃料価格の高騰で英国のEV走行コストはガソリン・ディーゼル車の最大9倍安くなった。ディーゼルは1リットル1.96ポンド、ガソリンは1.72ポンドに上昇し、1マイルあたりのコストはディーゼル21ペンス、ガソリン20.1ペンスに対し、EVはオフピーク充電で2.3ペンス、家庭用価格上限でも7ペンス。EV所有者は年間約1,200ポンドの燃料費を節約できる。
最新の化石燃料価格の高騰により、英国では電気自動車（EV）の走行コストがガソリン車やディーゼル車に比べて最大9倍安くなっていることが、Carbon Briefの分析で明らかになった。
HNでの議論
103- cmiles8
見出しはミスリードだ。1マイルあたりの運用コストは安いが、購入や保険は通常もっと高い。さらに厄介な減価償却の曲線にも対処しなければならない。10年落ちのテスラなんて誰も欲しがらないが、10年落ちの手入れの行き届いたガソリン車にはまだまだ寿命がたっぷりある。
比較可能な車種で比べれば、しばしば少し安く済むが、楽勝というわけでもなく、見出しが示唆するほど良いものでは決してない。
- spiclk
記事の著者たちは単にターゲット読者に届けようとしているだけならいいが、数字の無知を助長しないでほしい！
（燃料）コストは10分の1、つまり90%安い。
（それは、オフストリート駐車場付きの家を持っている場合だが）。
- cloudie78
いいね、肥料と暖房費がどうなるか楽しみだ。
世界のエネルギー市場と供給を破壊するだけで済んだんだから。
祝おうじゃないか！
- phtrivier
メタ：多くのコメントが指摘しているように、この種の主張（「PV電気は最も安い」なども同様）は、_いくつかの付随する但し書き付きで_完全に真実だ。
例えば、EVは間違いなくガソリン車より運用コストが安い；しかし、そもそも買う余裕がなければ、運用コストは無限に高い。
同様に、PV発電のkWh価格は現時点でほぼ何よりも低い；そして、太陽が沈み、4時間バッテリーが切れたら、基本的に無限大だ。
こうしたことを公平に表現する適切な数学的概念はあるのか？「平均」「平均値」「中央値」では不十分だ。非常に大きな誤差範囲付きの平均？「代替付き平均」？
結局のところ、こうした回りくどい話が無関係になる日が待ち遠しい（EVが単に安く買えるようになり、電気に十分な蓄電があって価格に織り込まれるようになれば、など）。
- thelastgallon
コメントを読んでいると、英国の人々はEVを嫌っているようだ。これは驚きだ。なぜなら、反EVの議論は主に米国でしか見られないからだ（米国が何よりもまず化石燃料国であることを考えれば理解できる）。
すべての車には駐車場が必要で、不動産は莫大な費用をかけて駐車場として無駄にされている。車は建物の隣にある。通常、ほとんどの国ではすべての建物に電気が通っている。英国は230Vなので、どこでもどんなコンセントでも機能するはずだ。必要なのは、最寄りの建物から車が駐車されている場所までのケーブルだけだ。
- jacobp100
私は英国に住み、EVを所有しているが、この記事は90%という数字の導き方がミスリードだ。英国のオフピーク充電料金はすべて、フラット料金よりもピーク時のエネルギー料金が高い。つまり、EV充電を安くする代わりに、他の場所でエネルギーコストが高くなる。私の場合、年間6,000マイルと仮定するとほぼトントンだ。
また、自宅充電器がなければ、ガソリンより安く済む可能性は非常に低い。40p/kWhがほぼ損益分岐点だと思う。
- ghusto
私の現在の車購入予算（最大£2,000）、保険（月約£70）、（比較的）安価な修理、スペアパーツや整備士の見つけやすさを考慮に入れてから話そう。
この種の宣伝文句は、迷っていた人々を電気から遠ざけるだけだ。大人として扱い、「伝統的な車を好む理由はまだたくさんあるが、電気が未来であり、進歩を示すものがある」と言えばいい。
- thelastgallon
もっとうまく言えたかも。ガソリンは10倍高いと言うとか？掛け算の方が割り算よりずっと速いからね。