Comma.aiのハンズオフ運転技術、2件の死亡事故で連邦当局が調査
Comma's hands-off driving tech under investigation after 2 fatal crashes
George Hotz氏が創業したComma.aiの後付け運転支援技術をめぐり、NHTSAの欠陥調査局が調査に着手した。報告された5件の衝突事故のうち2件で計3人が死亡、4件で最大11人が負傷。停車中または低速の車両を検知・対応できなかったことが原因とされ、少なくとも1件の死亡事故ではサードパーティ製の改造版ソフトウェア「FrogPilot」が使われていた可能性がある。
「急激なブレーキ操作が必要な場合、openpilotは生成できる減速と加速の量が制限されるように設計されています」
HNでの議論
32- john_strinlai
>Some of the crashes, including at least one of the fatal incidents, may have involved the use of “forked” or modified versions of Comma.ai’s software, according to the ODI.
私はまだTeslaや同様の大企業には懐疑的だ。人々が小さな会社のソフトウェアのフォークを使って車を運転しているなんて、全くもって信じられない。
- dymk
どのくらいの期間で、何マイル走行したのか？その率は他のLKAS/ACCシステムと比べてどうなのか？彼らは実験的なビジョンベースの距離推定システムとcommaによる縦方向制御を使っていたのか、それともcommaの制御を完全にバイパスする車の純正レーダーベースのACCを使っていたのか？この記事には、commaが衝突に寄与したかどうかを判断するのに十分な詳細がない。
- WithinReason
私の知る限り、彼らのドライバーモニタリングは非常に優れており、あなたが道路を見ているかどうかを確認する。だから、なぜこれが起きたのか不思議だ。
- rich_sasha
話は逸れるが、「Comma」という名前は、人生を変えるような怪我をもたらす衝突に関与する（たとえ過失がなくても）可能性のあるシステムには、ひどい名前だと思う。
- phoronixrly
これは、内燃機関であれ、電気であれ、手動運転であれ、自動運転であれ、どんな車も依然として車であり、したがって（他のネガティブな点はともかく）死をもたらす能力があることを示している。違いは依然として死亡の頻度にあるだけだ（そして自動運転では、これについてはまだ議論の余地がある）。