Waymo、Singaporeで2028年に自動運転ライドシェアサービスを開始へ
Waymo in Singapore
WaymoがSingapore進出を発表。来年から手動運転による地図作成と検証走行を始め、2027年に自動運転システムの認可を申請、2028年に商用サービスを開始する計画だ。全電動のJaguar I-PACEと第5世代Waymo Driverを使用し、Singapore Green Plan 2030や既存の公共交通網と補完し合うことを目指す。
Singaporeは長く世界のイノベーションの最前線に立っており、同市とWaymoのイノベーションと安全性への注力は非常に相補的だと信じています。
HNでの議論
142- petterroea
Waymoは東京でも進めている。心配だ。ここに住んでいると、タクシー業界が意図せず社会的セーフティネットとして機能していることに気づく。多くのタクシー運転手は仕事や人生の段階の合間にいたり、単に企業社会に馴染めなかった人たちだ。給料は良くないが、全体を考慮すればまともな仕事だ。
タクシー業界の死が、こうした人々の逃げ道をさらに減らすことを心配している。
もちろん「日本は企業の状況を改善すべきだ」という反論はあるだろうが、現首相は逆を行くことに全力のようだ。多くの人にとって厳しいことになると思う。
- shell0x
基本的な通勤車は、強制的な10年クォータライセンス（COE/権利証明書）だけでS$100,000以上かかり、さらに車の基本価格の最大320%に及ぶ登録税により、総額S$180,000（US$135,000）以上になる。総ランニングコスト（通行料、駐車場、道路税）は毎月S$1,000～S$2,000以上簡単にかかる。
シンガポールはとても小さく、タクシーは安く、車は一度も必要なかった。Waymoが非常に魅力的になる理由はわかる。
- delta_p_delta_x
シンガポールはカーライトを好むと言い、それに応じて車を高くしているが、政府は本気で行動しているようには見えない。
シンガポールは極めて限られた国土の約11%[1]を陸上交通（主に道路、すべての鉄道は都市旅客高速輸送であり貨物ではないため）に使用している。これは多すぎると思う。特に交差点では10～13車線のストロードは珍しくない[2]。シンガポールにはもっと多くのライトレール、トラム、バス優先信号付きの恒久的なバスレーン、そして住宅地での大幅な交通静穏化措置が必要だ。
誤解しないでほしいが、大量高速輸送の話は素晴らしく、一流だが、複合モード輸送とラストキロメートルの接続はもっと良くする必要がある。
また、この投稿に関連して：ウェブサイトのタミル語は間違っている。口語体でも「வந்துட்டு」と言うのを聞いたことがほとんどない。理想的には正式な「வந்துள்ளது」であるべきだ。さらに良いのは、「Waymo in Singapore」のよりシンプルで正確な翻訳は「சிங்கப்பூரில் Waymo」だ。
- orsenthil
シンガポールは統制経済であり、Grabを通じてタクシー運転手やパートタイム運転手の大規模な労働力がいる。Waymo（そして将来のテスラ）のようなロボタクシーの定着が一般市民とどう関わるかはわからない。私の推測では、政府がタクシー運転手の不満を言うおじさんたちの生活を危険にさらすことはないので、共存するだろう。
また、多くのSF拠点のAI企業がシンガポールにもオフィスを構え始めていることに気づいた。SierraやFireworksが思い浮かぶ。政府がシンガポールで大きな役割を果たしているので、政府はこれらをシンガポールの未来への必要な投資と見ているのだろう。
- scubadude
良い面としては、これらの無人車両を実際に運転しているフィリピンの人々へのネットワーク遅延が超低い、これは勝利だ！
- rottencupcakes
シンガポールは車の私的所有を排除する最初の国になる可能性がある。
- jnaina
シンガポールでは車は非常に高く、ここでの運転はますますイライラするものになっている。絶え間ない道路渋滞、終わりが見えない道路工事、そしてウインカーを知らないかのような無思慮なドライバーたち。
真剣に、家族のガソリン車3台を売って、食料品の買い出し専用の小型EV（byd racco、もしシンガポールに来るなら）に買い替えることを検討している。特にWaymoがここで実現するならなおさらだ。Grabのようなシンガポールの自家用有償運送事業者が提供する一貫性のない体験は好きではない。整備不良の車両や疑わしい運転水準は珍しくない。
また、Waymoが最終的にシンガポールでJaguar I-Paceではなく中国製のZeekr Ojaiを使うことを願っている。
- nelaggy
より多くの文脈として、シンガポールは車の所有から徐々に移行しており[0]、人口密度を考えれば非常に理にかなっている。政府も自動運転車を積極的に探求しているので、これは避けられなかった。
Waymoの車が地元のドライバーよりも紳士的であってほしいとただ願う。
[0] https://www.straitstimes.com/singapore/transport/acting-tran...