あなたの車は、あなたのデータを売っている
Your car is selling your data
FTCはGeneral Motorsに対し、顧客データを消費者報告機関やデータブローカーへ販売する行為を5年間禁止する前例のない処分を下した。GMはOnStarのSmart Driver機能を通じて走行データを収集し、LexisNexisやVeriskといった保険業界向けブローカーに提供。多くのドライバーは知らぬ間に同意し、保険料が上がった例も報告されている。しかし、顧客データを吸い上げる自動車メーカーはGMだけではない。
多くのドライバーは、自分のデータがこれほど収集されていることを知らなかった。
HNでの議論
244- bitparadox
数か月前にある記事にこのコメントの趣旨を投稿したのですが、ここでも関連します。
私は7年落ちのVolkswagenを持っていて、ローンはありません。セキュリティには気を使っていて、アカウントを削除する前にコンパニオンアプリで見つけられるデータ収集はすべて無効にし、リモートアクセスサービスをオフにし、インフォテインメントを掘り下げて無効にできるものは無効にしました。
昨年、その車のCarfaxをリクエストしたところ、リクエスト項目の一つに現在の走行距離がありました。75000マイルと概算を入力しました。フォームを送信すると、その項目が検証に失敗し、赤いサブテキストで「これは最後に報告された走行距離75345マイル（約5日前に報告）を下回っています」といった内容が表示されました。オドメーターを確認し、過去数日の走行を見ると、確かにその通りでした。
その車は何週間もショップに行ったり、私の手を離れたりしていなかったので、無効にしようと最善を尽くしたにもかかわらず、テレメトリが依然として本社に通報し、第三者に販売していたとしか考えられません。
- samsullivan
ここでは二つの異なるものが「車のデータ」と呼ばれています。
車に関する事実：VIN、仕様、リコール状況、走行距離。所有者以外の誰かによって証明される。すべての所有者より長生きし、所有者は最後にそれを持つことになる（持つとしても）。
運転者に関する事実：速度、位置、タイムスタンプ。これがGMが売ったもので、修正策は収集しないことだが、OEMは「匿名化」アプローチを取っているようだ。
DRIVER法は両者を同じものとして扱うため、何も修正できない。二つ目は禁止が必要だ。一つ目は逆が必要だ。特に運転者を車から降ろすようになると、車両の権威ある記録が必要だ。安全認証が企業のプレスリリースだけであるとき、AVの普及をどう期待するのか？
- tomrod
技術的な観点から、これをどう止められるのか？通信をファラデーケージで包むことはできるのか？
明らかに、この行為が違法になる方が良い。しかし、米国や他の国々で法的なプライバシー保護が侵食されている中、不道徳な監視に関与するシステムをよりよく理解しておくのは賢明に思える。
- hn_submit
ここでも以前言ったように、ウェブサイトやメーカーが収集した消費者データの第三者への販売を禁止する法律を推進する必要がある。
「Free Car Act」のような応急処置ではなく、解決策が必要だ。議員たちは、彼らのパトロンが自由奔放に振る舞えるように、問題を軽度に妨げるだけで決して解決しない法律を意図的に考え出していると私は信じている。
- cc62cf4a4f20
それは、意味のあるデータ保護法がないときに起こるだろう。
- Cider9986
どうやらRivianはこれを防ぐことができるらしい：
自分の車両からのデータ収集をすべて無効にできますか？
- kaladin-jasnah
私のGM車では、OnStarのヒューズを抜いてすべてのセルラー接続を無効にするという素晴らしい機会がある。しかし、テレマティクス情報が長期ストレージに保存されていて、ヒューズを再接続しなければならない場合、私の運転すべてが一括アップロードされるのではないかと心配している。そうならないことを願う!! そしてGPSはまだ機能する。ダミーロードやアンテナも見つけられるかもしれない。
それでも他の現代車よりはましだと思う？ たぶん。
- hughes
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