Hyundai、新型エラントラとアイオニック3でメーター表示を有料オプション化
Instrument Clusters Are Now Paid Extras in Two Hyundai Models
Hyundaiは、韓国市場向けの新型アバンテ（エラントラ）とアイオニック3において、ドライバー用のインストルメントクラスター（メーター表示）を有料オプションにした。アバンテでは9.9インチのディスプレイを追加するのに約$255（35万ウォン）かかり、アイオニック3のベースグレードではそもそもオプションすら選べず、上位トリムへの$5000のアップグレードが必要。両モデルはHyundaiの新インフォテインメントシステム「Pleos Connect」を搭載するが、これは米国にはまだ導入されていない。Hyundaiは2030年までに世界で2000万台にこのシステムを搭載する計画だ。
ベースグレードのアイオニック3では、ドライバー用ディスプレイがそもそもオプションとして提供されていない。
HNでの議論
30- avidiax
この種のマーケティングの問題の一つは、ディーラーには実質的にベースモデルが存在しないことだ。つまり、メータークラスターをオプションにすることで得られるはずの柔軟性は、実際には消費者には利用できない。これは、低価格を宣伝しながら金を巻き上げるだけのことだ。広告はすべてフル装備モデルを「$LowPriceから」と表示している。表示価格はフル装備モデルの価格（$HighPrice）にすべきで、小さく「$LowPriceまで構成可能」と書くべきだ。そして、実際にそのベースモデルを構成できるようにし、在庫を持つべきだ。そうでなければ、すべてのディーラーが売ってくれないベースモデルを1台だけ置いている場合、実質的に虚偽広告だ。
- 542458
2つの注意点：1、これは（今のところ）韓国市場の一部のベースモデルにのみ適用される。2、情報はまだ存在するが、それはハンドル後ろのインストルメントクラスターではなく、中央のスクリーンに表示される。記事のヒーロー画像で確認できる：https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/2fa717dc-2eea-4e... 薄いスクリーンは常にあるわけではないが、大きなスクリーンには左上に同じ情報が表示される。
- bluGill
昔のジープはスピードメーターがダッシュボードの中央にあった。それがどう機能していたかは知らないが、とにかくオンロード車としては決して良くなかった（できなくはないが、うまくはなかった）。そしてオフロードではそんなものは必要ない。過去30年か50年で、ジープはオフロードのイメージを持った車に移行した。ほとんどのオフロード車よりはまだマシだが、オフロードはほとんど設計上の後付けだ。
- matthews3
多くのミニには中央スピードメーターが付いていた。真実かどうかはわからないが、おそらくコスト削減のためだったと言われている（左ハンドルと右ハンドルのモデル間の変更を減らすため）。だから、何も変わっていない。
- mdavid626
- すみません、警官さん、スピード違反とは知りませんでした。私の車にはインストルメントクラスターが装備されていないんです。
- ああ、なるほど、ではお行きください。