中国でTesla約300万台リコール、隠しドアハンドルの安全懸念
Nearly 3M Teslas recalled in China over hidden door handles
中国でEVの象徴とも言える「隠しドアハンドル」を巡り、過去最大規模のリコールが実施される。対象はTesla製約298万台を含む400万台以上。中国当局は2027年から新車に機械式のドア開放装置を義務付ける方針で、Teslaは警告ラベルの貼付と衝突時の自動降車窓機能を備えたソフトウェア更新で対応する。
Teslaは、ドアハンドルが「内装トリムと色が似ているため識別・操作が困難」であり、衝突で低電圧システムが故障した場合など緊急時に乗員や救助者が素早くドアを開けられない可能性があると説明している。
HNでの議論
151- aurareturn
隠しドアハンドル、車内からのボタン開閉、タッチスクリーンのボタンだけ、赤いリアターンシグナルランプ。
これらのトレンドを逆転させてほしい。どれも最悪で安全ではない。
まあ、赤いリアターンシグナルランプはテスラ以前からアメリカではトレンドだったけど、これも逆転してほしい。晴れた日にフリーウェイで点滅する赤いランプはとても見にくい。赤い点滅シグナルランプの車を買う人たち、あなたたちが憎い。
- Animats
問題なのは「埋め込み」ではなく「機械式」であることだ。[1]
中国は、ドアハンドルが電源なしで車内外から開けられ、かつリリースを見つけるのに困難がないことを要求している。
テスラ Model X のマニュアルにはこうある：「電源がない場合のリアドアの開け方
Model X に電源がないというまれな状況でファルコンウィングドアを開けるには、ドアからスピーカーのグリルを慎重に取り外し、機械式リリースケーブルを引き下げて車両の前方に向かって引っ張ります。ラッチが解除されたら、ドアを手動で持ち上げます。」[2]
[1] https://global.chinadaily.com.cn/a/202602/03/WS69818ec6a310d...
[2] https://www.tesla.com/ownersmanual/modelx/en_us/GUID-AAD769C...
- A_D_E_P_T
良い動きだ。ドアハンドルに関する興味深い古い記事がある：
> https://medium.com/@arunchidambaram/is-teslas-door-handle-an...
空力の観点では、ドアハンドルはサイドミラーに比べれば大したことはない。ミラーは車の空気抵抗の6%を占める。ドアハンドルはおよそ0.2%。基本的に違いはなく、その効果は丸め誤差程度で、機能よりもフォルムを重視したスタイルのために実装された。
- hunglee2
これは中国による良い動きだ。願わくば、EVの隠しドアハンドルがどこでも終焉を迎えることを。クールだけど実用的でないものもあれば、クールだけど危険なものもある。
- vrighter
「停電時に開けにくい」
「失われた電力と同じ電力を使って、自動で窓を開ければいい」
- userbinator
彼らは、現在と同じ外観のドアハンドルを、こうした余計な複雑さを追加せずに作れたはずだ。ピボット式にして、一端を押すともう一端が飛び出して引っ張れるようにする…
https://m.media-amazon.com/images/I/61xdWAXl2ML.jpg
…これには電気は不要だ。
「色が内装トリムと似ていて、識別や操作が難しい」ドアハンドル。
クロームのハンドルがまだあるものを除けば、これはほとんどの車に当てはまると思う。問題は色ではない。
- lelandbatey
「『高級』機能は単に安全ではない」という声がもっと増えることを願う。
巨大なタッチスクリーンとやり取りするために完全に目を道路から離さなければ、ワイパーをオンにできない（一回拭きではなく、継続的に）というのは、人を殺すことになる。私がテスラは多くの一般的な操作において絶対に安全に運転できないと確信した一番の理由は、実際に運転してみたことだ。
- protocolture
中国は引き続き超合理的だな。
アメリカは隠しドアハンドルを義務化するか、普通のドアに关税をかけるか、どちらかだろうな。