Si una flota de Tesla Cybercab fuera rentable, Tesla no te vendería ni una
If a Tesla Cybercab fleet were profitable, Tesla wouldn't sell you one
Tesla está invitando a empresas a comprar y operar flotas de Cybercab en su red Robotaxi, prometiendo ingresos pasivos. Pero la historia muestra que promesas similares nunca se cumplieron: los propietarios de FSD siguen esperando, y MisterGreen, una empresa que invirtió en base a esas promesas, quebró. El análisis revela que si las flotas fueran realmente rentables, Tesla las operaría directamente en lugar de venderlas, ya que las empresas no subcontratan máquinas de dinero, sino riesgos. El autor concluye que esta oferta es una forma de transferir el riesgo de depreciación a los compradores mientras Tesla conserva los márgenes de software y red.
Las empresas no subcontratan máquinas de dinero; subcontratan riesgos.
- kazinator
[retrasado]
- fieryscribe
Si McDonald's fuera rentable, no intentarían franquiciarlo.
Eso es lo que es esto. Tú asumes los costos operativos y entiendes tu mercado local. Ellos son dueños de la marca.
- riknos314
El autor no entiende en absoluto la diferencia entre flujo de caja y beneficio.
Vender un coche hoy da a Tesla todos los beneficios de esa producción de hardware hoy. Operar ese coche como robotaxi significa que Tesla asume los costos del hardware hoy a cambio de un beneficio total mayor recaudado a lo largo de varios años.
Así, operar una flota da a la empresa acceso a más beneficios a largo plazo a costa de disminuir el saldo bancario hoy (flujo de caja negativo), mientras que vender los coches permite a la empresa llenar la cuenta bancaria ahora mismo (flujo de caja positivo) a costa de limitar la rentabilidad a largo plazo.
La decisión de priorizar el flujo de caja inmediato frente a los beneficios a largo plazo depende de la posición financiera y la estrategia general de la empresa.
- contravariant
Es un mundo un poco raro donde no tenemos coches autónomos pero sí hemos logrado automatizar la escritura de artículos lamentando ese hecho.
- dzonga
La gente intenta equiparar esto con un modelo de franquicia, o con el modelo de terceros de Amazon.
No, esto es solo Elon recaudando dinero sin acudir al mercado de valores ni al gobierno, sino directamente a los idiotas adoradores de Elon.
Él se beneficia de dos maneras: gastos de capital sin intereses, y luego precios de las acciones más altos al reportar un mayor número de cybercabs en la carretera. Y adivina quién recibe el golpe en la boca: los adoradores de Elon.
Con el modelo de Amazon o los modelos de franquicia hay riesgo compartido, no exactamente igual pero sí compartido.
Con Elon, una persona asume el riesgo, mientras que otra se queda con el 90% de las ganancias.