El desastre del motor del Qantas A380 en 2010: una falla de milímetros
The Qantas A380 engine disintegration in 2010
El 4 de noviembre de 2010, un Airbus A380 de Qantas sufrió una falla catastrófica en uno de sus motores minutos después de despegar de Singapur. La explosión dañó sistemas críticos y puso a prueba a la tripulación, que logró aterrizar el avión sin heridos. La causa: una tubería de aceite con una pared ligeramente más delgada de lo debido. Este artículo narra cómo un defecto minúsculo, combinado con decisiones de diseño cuestionables y suposiciones erróneas, casi derriba al avión de pasajeros más grande del mundo, y cómo los pilotos y los sistemas de seguridad del A380 evitaron la tragedia.
La historia del vuelo 32 de Qantas no es solo el relato de una emergencia dramática, sino un testimonio de la seguridad de la aviación actual: una historia que debería hacer que cada lector sienta un poco menos de miedo a volar.
- u1hcw9nx
La falla de un disco de turbina es una de las cosas que pueden derribar un avión, y solo se puede reducir la probabilidad hasta cierto punto.
Las aspas del ventilador y las aspas de la turbina pueden ser contenidas por las carcasas de contención si se rompen, pero los discos de turbina no. Cuando un disco se rompe, es una falla de motor no contenida. Un fragmento de disco de 20 kg que vuela a Mach 1 atraviesa todo.
Los fuselajes tienen un cono de dispersión de fragmentos de 30 grados alrededor de cada etapa de disco. Los fuselajes están diseñados para que ningún fragmento individual pueda destruir todos los sistemas redundantes a la vez en esta zona (controles de vuelo, líneas de combustible y sistemas hidráulicos). El combustible de aviación no se puede almacenar en las alas en esta zona.
- dostick
¡Todo el incidente fue debido a un desalineamiento de 0,2 mm en una pieza mecanizada!
Y la empresa que fabricó la pieza ignoró el proceso de cumplimiento de calidad y no fue despedida. Me pregunto por qué: ¿pensó Airbus que era su fallo no verificar que el subcontratista cumpliera con los procedimientos?
- CursedSilicon
Uno de mis recuerdos favoritos de volar con Qantas cuando era más joven era el entretenimiento a bordo.
Si mal no recuerdo, estaban celebrando algún tipo de hito como "60 años sin accidente fatal" o algo similar. ¡Toda una hazaña!
No estoy seguro de si estaba directamente relacionado. Pero el sistema de entretenimiento a bordo de Qantas en nuestro vuelo de Sídney a Los Ángeles contenía unas 12 temporadas de la serie de National Geographic "Air Crash Investigation" (Mayday: Air Disasters para los estadounidenses).
Admito que ese programa hizo que un vuelo de 18 horas fuera significativamente más agradable.
- NetMageSCW
Retroactivamente, pero una cosa que me llamó la atención, ya que tenían sobrepeso para aterrizar y su sistema de descarga de combustible no funcionaba, ¿por qué no encender la bomba de nivelación y bombear combustible por el agujero del tanque izquierdo de todos modos? Habría reducido el peso y mejorado el equilibrio.
- libraryofbabel
Una vez escuché a alguien describir el blog de investigación de accidentes aéreos de Admiral Cloudberg como "lo mejor en Internet" y todavía creo que podría ser cierto. Ella es una gran investigadora y una escritora excelente, lo que destaca aún más en estos tiempos caídos de basura de IA. Su blog es querido tanto por los entusiastas de la aviación como, por razones obvias, por los SRE (y otros ingenieros).
Recientemente publicó lo que es básicamente su obra maestra, sobre la colisión en el aire sobre el río Potomac.[0] Tiene la longitud de un libro corto. Estoy avanzando en él; hoy tengo un vuelo y probablemente lo leeré en el avión esta noche.
Este artículo, sobre cómo un A380 con 469 almas a bordo casi se estrella, pero no lo hizo, es uno de sus mejores. Me gusta porque es un final feliz, y una historia de los efectos combinados de un buen diseño de ingeniería (el asombroso grado de redundancia incorporado en el A380 resultó ser justo suficiente para prevenir la catástrofe) y la resolución de problemas humana bajo presión en la cabina por parte de algunas personas inteligentes con vasta experiencia que permanecieron tranquilas durante todo el proceso. (Otro artículo favorito suyo, sobre el accidente del Air France 447, cuenta la historia exactamente opuesta: un mal diseño de sistemas combinado con pilotos que básicamente perdieron la habilidad más básica de pilotar en el calor del momento. Ese es mucho más oscuro de leer.[1])
[0] https://admiralcloudberg.medium.com/reaping-the-whirlwind-in...
[1] https://admiralcloudberg.medium.com/the-long-way-down-the-cr...