Ehemaliger SR-71-Ingenieur spricht über NASA-Programm zur Blackbird-Wiederbelebung
Former SR-71 engineer talks NASA's Blackbird revival program
Tim Conners, in den 1990er Jahren leitender Antriebsingenieur des NASA-Blackbird-Programms, gibt im Interview Einblicke in die geheimen Bemühungen, die SR-71 Tail 844 nach 27 Jahren Stillstand wieder in die Luft zu bringen. Er vermutet, dass NASA die Blackbird als Testbett für ein neues Hochgeschwindigkeitstriebwerk nutzen will, und berichtet, dass bald Power-on-Tests anstehen.
Ich glaube, sie entwickeln im Grunde ein Testbett für ein Hochgeschwindigkeitstriebwerk. Das würde für mich am meisten Sinn ergeben.
- taffronaut
In den 90ern hat die NASA eine eingemottete sowjetische Überschall-Tu-144 generalüberholt und umfangreich modifiziert. Zu den Modifikationen gehörte der Einbau anderer (Tupolew-)Triebwerke. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 350 Mio. $. Sie wurde als fliegendes Labor genutzt.
- rkagerer
Ich hätte die in diesen Artikel eingebetteten Videos fast übersprungen, aber sie sind gut kuratierte Perlen. Ein paar Details, die ich erstaunlich fand:
- 800 °F (und mehr) war die Temperatur ihrer Kühlluft
- Das Triebwerk lief zu heiß für Elektronik, also entwarfen sie einen hydraulisch-mechanischen Computer, der für die Regelung verschiedener Eingaben zuständig war
- Das Brüllen der beiden externen 400-Kubikzoll-Buick-V8-Motoren, die ursprünglich zum Starten des Flugzeugs verwendet wurden, war für die Hotrod-Enthusiasten, die sie bedienten, so unwiderstehlich, dass sie es manchmal versäumten, rechtzeitig abzukuppeln, bevor die Startermotoren die Drehzahlgrenzen überschritten und "ihre Innereien unter dem Flugzeug auskotzten" – sie mussten so viele Ersatzteile aufkaufen, dass sie jeden einzelnen Schrottplatz in den USA von diesem speziellen Modell leerten (so die Geschichte – wahrscheinlich eine Übertreibung, aber eine lustige Erzählung!)