Uber zieht sich überraschend aus Nigeria und Uganda zurück
Uber shuts operations in Nigeria and Uganda with immediate effect
Uber stellt seine Dienste in Nigeria und Uganda mit sofortiger Wirkung ein. Das Unternehmen begründet den Schritt mit einer gründlichen Prüfung des Geschäfts. In Nigeria, wo Uber seit 2014 aktiv war, klagten Fahrer seit langem über zu niedrige Preise und hohe Provisionen. Der Rückzug erfolgt parallel zum angekündigten Stellenabbau von 10 % weltweit. Damit bleiben in Afrika nur noch Ägypten, Ghana, Kenia und Südafrika als Uber-Märkte.
Diese Entscheidung ist strikt auf diese beiden Märkte beschränkt und hat keine Auswirkungen auf unsere Aktivitäten im übrigen Kontinent.
- jhogervorst
Laut einigen Leuten auf X haben sie sofort abgeschaltet, während Fahrten noch aktiv waren. Klingt nach einer ungeplanten (und ziemlich verrückten) Aktion.
- tristanj
Macht Sinn, Ubers 30-50% Anteil ist viel zu hoch. Wie sollen sie mit inDrive konkurrieren, das nur 10% nimmt? Und bei inDrive legst du deinen eigenen Fahrpreis fest.
Fahrten sind anderswo 20-40% günstiger, warum sollte irgendwer extra für Uber zahlen?
- melodyogonna
Uber war in Nigeria eigentlich nie wirklich präsent, obwohl sie scheinbar schon lange hier sind. Ich nutze Ride-Hailing oft und habe es nie benutzt, weil es in meinem Bundesstaat oder in den meisten Bundesstaaten gar nicht verfügbar ist.
- tabs_or_spaces
Es fühlt sich so an, als würden die Leute die Marke Uber in ihrem eigenen Land mit anderen Ländern vergleichen.
* Die Leute nehmen an, dass Uber eine große Marke in Nigeria und Uganda ist, was vielleicht nicht stimmt.
* Die Leute nehmen an, dass Uber in diesen Ländern beliebt ist, was auch nicht stimmen könnte.
- alephnerd
Bolt (die Ride-Hailing-App aus Zentral-/Osteuropa) ist der Hauptakteur in Nigeria. In Uganda sind es hauptsächlich ein paar lokale Startups.
- 33MHz-i486
Hat Uber eine positive Rendite auf die Milliarden erzielt, die investiert wurden? Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Rendite auf den Vorzugspreis aus den späten Runden vor 10 Jahren praktisch null ist. Der Nettogewinn war schon immer negativ oder nahe null. Aus Verbrauchersicht sind Uber-Fahrten in Städten in einer späten Phase genauso teuer oder teurer als alte Taxis, und die Qualität der Fahrzeuge ist schlechter. Was war das alles wert?
- hduto
Ich vermute, dass das Fahren für Uber in Lagos sehr herausfordernd sein muss.
- swimminglala88
Warum tun sie das?