Waymo 发钱：坐火车也能领奖励
Transit rewards (Waymo pays you to take the train)
Waymo 正式推出 transit rewards 计划，在 San Francisco Bay Area 率先试运行。只要用户将 Waymo 行程与公共交通连接，并使用 Visa 卡支付，就能自动获得 Waymo Cash 奖励。这一举措旨在打造无缝的多模式出行生态，让从家门口到车站的接驳变得像乘车本身一样轻松。目前该项目已率先对员工开放，随后将逐步向公众推广。Waymo 还宣布与 Caltrain 合作，在车站提供专属停车位，进一步优化公共交通与自动驾驶的衔接。
加州交通部长 Toks Omishakin 表示，加州州长 Newsom 要求我们建立一套能贴合加州人需求的交通系统，这意味着让前往车站的旅程变得像乘坐火车本身一样轻松。
HN 评论区
339- dcrazy
与此同时，连接 Van Ness 交通走廊与 Caltrain 的 47 路 Muni 公交车自 2020 年以来一直处于“暂停”状态，而 Caltrain 延伸至交通枢纽的计划也仍未获得资金。
我欣赏那些能因地制宜的解决方案，但令人沮丧的是，我们似乎并没有真正的意愿去制定一个可持续、一体化的公共交通计划。
- novia
Waymo 给你 2.85 美元的 Waymo 积分奖励你坐火车
（如果你坐火车，Waymo 会为你下一次乘车减免 2.85 美元）
我住在东湾，经常为了坐 BART 回家，特意坐免费的 Waymo 横跨全城到 Embarcadero 站。我这么做是因为我喜欢看那些漂亮的高楼、繁华的城市，还有那些漆成各种有趣颜色的漂亮联排别墅。他们可能得重新考虑一下奖励结构，以免把钱发给我这样的人。
- upofadown
一旦你坐上了 Waymo，为什么还要特意下车去坐公交车呢？
在纽约，Uber 等叫车服务使用量的增加，主要来自于公交车和地铁乘客的流失 [1]。如果我们善意地看待 Google，可能会认为这项举措旨在减少同样的趋势。如果我们不那么善意，可能会认为这项举措旨在鼓励现有的公交车乘客去体验他们的产品。
[1] https://www.6sqft.com/mta-says-uber-use-is-the-cause-of-nyc-...
- nunez
哇，这太妙了。
除了其他原因外，我在休斯顿（德克萨斯州）使用 Waymo 来覆盖公交或轻轨行程的“最后一公里”。我们城市的公共交通价格非常合理，但能打个折就太棒了！
- ec965
我用通勤福利借记卡支付公共交通费用。值得注意的是，这不包括像 Waymo 这样的网约车。为了领取交通奖励，我可以用个人卡支付交通费和 Waymo，但这会带来相当大的麻烦，因为我需要收集收据并提交索赔才能使用通勤福利。
旧金山的大多数公司都必须提供通勤福利，所以似乎不会有多少人能拿到这个 Waymo 交通奖励。
- infecto
我太喜欢这个主意了。我们可以在 Waymo 的帖子里像往常一样把公共交通争论到死，但普遍的事实是，在美国，由于城市主要是围绕汽车设计的，大众交通很难推行。它能改变吗？当然可以，但大概率不会。这似乎是一个如此优雅的解决方案，我希望其他城市也能采纳，并将其作为新交通规划的一部分。
- dzonga
有时候我在想，如果当初注入 Uber 和 Lyft 用来补贴乘车的那笔钱，转而投入到 24/7 运行的电动公交车上，会怎么样？
交通会变得多么便宜和便捷。另一方面，Uber、Lyf 等公司确实让许多长期失业的人获得了收入。虽然补贴费率已经消失，但似乎网约车公司现在靠送餐赚了些钱（这也是机器人可以接管的地方吗？？）
总之，如果 Waymo 的这个项目能维持 20 年以上，那确实是个好举措。
- xnx
这个项目主要是 Waymo 在面对交通支持者批评时，可以搬出来挡枪的一块遮羞布。这对我来说完全没问题。美国现有的火车交通在很大程度上是站不住脚的。我们越早拆掉铁轨，把那些路权用于更好的用途（自动驾驶汽车和自行车道），我们就越好。
- jkl5xx
我喜欢这个想法。一条简单的公交线路，将“最后一公里”委托给 Waymo，似乎是两全其美的最佳方案。也许这样开发公交线路也会更容易，因为它们可以更简单。
同时也希望未来能应用到更多农村地区，在那里开车几乎是唯一现实的选择。在这些地方，酒驾、事故等发生率远高于应有水平，因为几乎没有或根本没有替代方案。你永远无法说服所有人放弃饮酒。
- lokar
我真的想要一种全程门到门、一次付款的服务。输入目的地，显示一个总价，两头都有 Waymo 接送。并能尽可能灵活地应对延误等情况。