椰子油航空燃油效率媲美煤油
Coconut Oil Jet Fuel Matches Kerosene's Efficiency in Engine Tests
航空业正面临巨大的减排压力，而椰子油可能成为新的解决方案。大阪都市大学的研究团队利用“共溶剂法”（co-solvent method），将废弃椰子原料转化为高纯度生物燃油。在微型喷气发动机测试中，这种生物燃油与煤油混合后的热效率与纯煤油相当，且显著降低了未燃烧碳氢化合物的排放。尽管其单位能量较低导致耗油量增加，且存在吸湿和腐蚀金属等存储挑战，但这项研究证明了利用热带作物废弃物制造可持续航空燃料（SAF）的可行性，为未来更环保的飞行提供了新方向。
椰子油长期以来在厨房和美容产品中占有一席之地，但研究人员现在正严肃地论证将其用于喷气发动机的可行性。
HN 评论区
212- landl0rd
这可不是正规的可持续航空燃料（SAF），本质上就是 C8/10 生物柴油。里面没有芳香烃，而这恰恰是 SAF 长期存在的一个问题，原因不仅在于体积能量密度，还在于腈橡胶密封件无法充分膨胀。机翼整体油箱的密封件通常也需要芳香烃的接触。这就是为什么一些催化路线/CHJ（加氢裂化）更受关注，环烷烃/环烷类物质能比那种更像生物柴油的混合燃料恢复部分膨胀性能，但即便有 50% 的环烷烃也无法完全恢复膨胀效果。这些都是可解决的向后兼容性问题，但短期内或中期内无法解决。
更糟糕的是，FAME（脂肪酸甲酯）是一种极性溶剂，会腐蚀你的弹性体，甚至包括某些氟弹性体。它还会侵蚀你的聚硫密封胶。至于“通过加氢减少含氧量在技术上是可行的”这一说法，根本不足以说明问题。现在你需要催化剂床和氢气工厂，这让方案变得大不如前。再加上酯类在燃料受热时的不稳定性，以及冰点问题。这实际上是一种被严格监控的污染物，浓度超过 mg/kg 级别就被禁止，否则它的性质甚至算不上多好，现在却想把它作为燃料的主要成分来使用。
- clickety_clack
椰子长得特别高效吗？
编辑：美国几年前设立了生物燃料补贴，导致土地利用不当，气候影响也存疑。这实际上已经变成了一种财富转移，旨在支持贫困的美国农村地区，这未必是坏事，但肯定有更有效的方式来实现这一目标。
- pfdietz
你需要的是在化学成分上与现有航空煤油完全一致的燃料，而不是那种背负着额外氧原子的燃料。是的，这需要更多能量，但它会在喷气式飞机上得到更有效的利用。
可以通过 Virent 的工艺对生物质进行加氢脱氧，制造出可直接替代的航空煤油。目前美国废物流中的废弃纤维素足以完全取代美国现有的航空煤油消耗量。这样做确实需要额外的氢源，但氢气可以可再生地生产（事实上，这也是为应对可再生能源间歇性提供可调度需求的好方法，而且为了取代用天然气制氢，这也必须做。）。
- splittydev
如果它消耗的燃料更多，那怎么能说它“效率相当”呢？这对我来说似乎没什么道理。
> 新研究发现，由椰子油制成的航空生物燃料可以为小型喷气发动机提供与传统航空煤油相当的动力效率，未燃烧的碳氢化合物排放更低，尽管混合燃料消耗更多燃料，并且会排放稍多的一氧化碳。
- dofm
所以我们要放弃黑巧克力 Bounty 棒，却可以用椰子来给飞机加油？
这不是我想要的未来。
- SoftTalker
与标准航空煤油混合，在小型微型喷气发动机中测试。
- JoeAltmaier
每年生产的椰子油约为 50 万吨。与来自原油的石油（目前汽油的来源）相比，这个量显著吗？
- wronex
我觉得这太棒了。任何能让我们摆脱燃烧化石燃料的努力，在我看来都是胜利。我不确定这个特定项目的情况，但在我看来，航空业在这个方向上确实需要一些重大突破。上次我查的时候，小型飞机还在用含铅燃料。太疯狂了。