加州新规：轮胎效率提升每年省10亿美元
California's new tire efficiency rules could save drivers $1B a year
加州推出新的轮胎效率规则，预计每年可为驾驶员节省高达10亿美元的燃油成本。这项政策通过强制要求轮胎制造商提升滚动阻力标准，直接降低车辆能耗。对于普通车主而言，这意味着更少的加油次数和更低的出行开支；对行业来说，则是向绿色交通转型的关键一步。文章详细分析了新规背后的科学依据、实施时间表以及对不同车型的影响，揭示了这一看似微小的政策调整如何产生巨大的经济与环境效益。
加州的新轮胎效率规则预计每年可为驾驶员节省10亿美元。
HN 评论区
249- legitster
我的特斯拉换四条轮胎花了 1600 美元，因为它们标榜“节能”且必须匹配原厂轮胎。我可不想我另一辆车的轮胎也这么贵。我根本不在乎什么效率，那些轮胎的价格简直是我另一辆车（一辆本田）的四倍。
- jwr
……“旨在确保在该州销售的替换轮胎，在平均能效上至少与该州作为原厂设备销售的轮胎相当。”
我对意外后果的嗅觉告诉我，制造商可能会开始给汽车装配更差的轮胎，从而拉低平均水平。
话虽如此，引用的数据听起来确实不错。不过在某些地方，比如油价很低的德克萨斯州，可能就没那么有吸引力了：
能源委员会计算出，更高效的轮胎每套成本增加 6 到 26 美元，但这一增加会被燃油消耗的减少所抵消。在汽油价格为每加仑 4.60 美元时，轮胎全生命周期的净节省额为 85 到 153 美元；而考虑到今年的油价飙升，节省额可能会再高出 25%。
- raspasov
……“实施一项替换轮胎能效计划，‘旨在确保在该州销售的替换轮胎，在平均能效上至少与该州作为新车乘用车和轻型卡车原厂设备销售的轮胎相当。’替换轮胎是指驾驶员购买用来替换现有轮胎的轮胎。”
轮胎并不是特定于某款车的。这听起来像是你不能随便去买些随机轮胎，只能购买被指定用于你特定车辆的轮胎。而且，如果一个人拥有两辆轮胎尺寸相同的车，他们被允许选择的轮胎也会不同，具体取决于他们的原厂轮胎是什么。
换句话说，这是否意味着你不能购买比原厂轮胎更宽的轮胎，也不能给原本配备街道轮胎的车辆购买全地形轮胎？
- 3eb7988a1663
我对轮胎的颗粒物排放限制更感兴趣。
- dogscatstrees
期待在内华达州买到新的 Pilot Sport 轮胎。