Milwaukee 手绘车票：被遗忘的街头艺术
When transit passes were designed by hand
在数字化票务普及的今天，我们很少再见到充满人情味的实体票证。Milwaukee Electric Railway & Light Company 在 1930 年代至 1960 年代间，坚持为每周的 transit passes 进行手绘设计，将色彩、手写字体与城市历史融入其中。这些由内部团队在 art board 上精心绘制、直至 1992 年才因 Mac 和桌面出版技术而停用的车票，不仅记录了 Milwaukee 的城市记忆，更展现了设计在功能性产品中的独特魅力。如今，Letterform Archive 收藏了约 300 张此类车票，它们不仅是交通凭证，更是 civic design 的微型艺术品，提醒我们在追求效率的同时，不应忽视视觉带来的日常喜悦。
这些车票的美学价值想必让运营者和乘客都引以为傲，因为直到 1992 年采用 Mac 和桌面出版技术之前，这些设计一直由人工在 art board 上绘制用于制作印刷版。
- rsynnott
> 密尔沃基声称自己是周票的发明者
… 真的吗？在 20 世纪？我几乎可以肯定都柏林和金斯敦铁路（1834 年）就已经有季票了；我记得曾经见过一张。就算不是那个，在通勤铁路发明和密尔沃基推出周票之间的这一个世纪里，肯定也有其他人做过吧？
（都柏林和金斯敦铁路据称是世界上第一条通勤铁路，有趣的是，它显然是在人们搞清楚通勤铁路到底该用来做什么之前就设计好的；刚开通时，工作日每半小时一班……周日每 15 分钟一班。如今则是工作日每 10 分钟一班，周日每 20 分钟一班……但在非常早期的阶段，确实给人一种坐通勤铁路是一种休闲活动的印象。
它还延伸出了世界上第一条气动铁路，大约运行了十年就被更合理的东西取代了。如今，都柏林大约有四条通勤线路，这也正好说明了先发优势其实没那么重要。)
- jmward01
我记得在旧金山用过 MUNI 代币。那感觉很棒，我经常囤积一堆，这样当朋友或家人来访时，我可以分给他们，帮他们在城里四处走动。
携带现金或任何实体物品来支付交通费用基本上已经消失了。我怀疑这有助于提升乘客量，但也确实失去了一些东西。
- dfxm12
将像交通票这样平凡的东西设计得如此精美，能激发一种 civic pride（公民自豪感）。此外，这也为艺术家提供了就业机会。这两点对一个社区来说都至关重要。
交通票可能已在很多地方被淘汰，但城市仍有大量机会去设计和展示公共艺术。