Olinia：墨西哥如何打造本土电动车

How Olinia Turns Mexico's EV Ambition into Reality

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Olinia：墨西哥如何打造本土电动车

墨西哥电动车市场正被中国品牌主导，但政府决心改变现状。由SECIHTI主导的Olinia项目联合本土高校研发，推出了首款国产电动车Olinia 1。这款售价约8500美元的“社区车”专为墨西哥城市拥堵环境设计，采用LFP电池，最高时速50公里，续航125公里。虽然性能 modest，但其低成本和耐用性使其成为出租车和短途出行的理想选择。Olinia不仅是Plan México战略的标志性项目，更旨在通过本土制造和技术积累，重塑墨西哥的汽车工业竞争力。

在墨西哥，大多数产业由国际公司主导，大多数决策都在国外做出。
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  1. Animats

    这和 Tata Nano 很像，就是那款十万卢比的车。[1] 虽然非常便宜，但根本卖不动。

    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano

  2. hn_submit

    这辆车到底有多少是纯粹为了伪装成墨西哥国产车而拼凑的中国零件？在我看来，这不过是中国为了绕过美国进口关税而玩的一手，利用墨西哥的民族自豪感来打造所谓的“国家汽车工业”。

    如果这一招奏效，你很快就能看到更大版本的这辆车上路，它们看起来会非常像中国的比亚迪（BYD）和上汽（SAIC）电动车。当然，所有这些车都将通过《北美自由贸易协定》（NAFTA）出口到边境以北。

    我希望政府能在它开始损害我们的汽车工业之前，直接扼杀这一企图。

  3. porphyra

    文章大谈特谈中国生产了绝大多数电动车，而墨西哥想“分一杯羹”，但 Olinia 实际上有大量的工程和零部件来自中国 [1]。而且，他们没有向一款真正的成熟公路车学习，反而基于一款不知名中国摩托车制造商生产的、类似高尔夫球车的微型车进行了开发。

    [1] https://elceo.com/investigaciones-especiales/olinia-el-vincu...

  4. blovescoffee

    这事儿绝对要黄。这种车根本没有市场，而且政府宁愿把精力放在像新车这样花哨的东西上，也不愿去搞基础设施，或者任何可能威胁到 Pemex 的东西（天哪，别提这个...）

  5. alephnerd

    根据 Olinia 的营销宣传 [0]，他们的主要目标是替代机动三轮车（auto rickshaws/three-wheelers）。

    它并不是为了直接竞争日产 Versa、雪佛兰 Aveo、日产 Frontier 或起亚 K3。

    更好的策略应该是效仿马来西亚，致力于构建本土电池平台 [1]，因为电动车平台的实际附加值主要来自电池本身。

    此外，Olinia Uno 的功能非常简陋（没有空调、没有安全气囊、几乎没有后备箱空间），尽管售价约为 8600 美元 [2]。而中国 [3]、印度 [3] 和越南 [4] 的电动车在 7000-9000 美元的价格区间内，出厂就标配了这些功能。

    [0] - https://www.olinia.auto/

    [1] - https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicl...

    [2] - https://insideevs.com/news/798256/mexico-olinia-uno-ev-cheap...

    [3] - https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicl...

    [4] - https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicl...

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2026-07-30