含铅汽油：发明即知是毒
Leaded Gas Was a Known Poison the Day It Was Invented (2016)
上世纪中叶，含铅汽油被视为常态，但铅本质是剧毒。1921年，General Motors工程师Thomas Midgley Jr.发现四乙基铅（TEL）能解决发动机爆震问题。尽管当时已知其剧毒，且Du Pont高管曾明确警告其危害，但出于专利控制和商业利益，乙醇等安全替代品被弃用。1923年含铅汽油上市时，Midgley本人正因铅中毒卧床。尽管随后发生工人死亡事件，监管机构仍以“工人受保护”为由放行，将公众健康风险推给下一代。如今，铅污染导致的儿童智力损伤和犯罪率上升等后果仍在持续，这场人为的毒害悲剧警示我们：商业利益绝不能凌驾于生命之上。
儿童是含铅汽油首要且最惨重的受害者，由于他们身体发育尚未成熟，最容易遭受全身性和神经系统的伤害。
- 有评论者指出，现代科学家因担心商业利益驱动者滥用成果并导致自身被边缘化，已倾向于不再公开发布可能引发严重问题的研究成果。
- 针对含铅汽油的争议，有观点认为政策制定者必须在速度风险与未来崩溃风险之间权衡，且部分用户宁愿承担风险也不愿接受制造商承担部分责任带来的额外成本。
- 一位亲历者分享了荷兰 LPG 推广失败的经验，指出政府通过提高道路税人为制造经济障碍，且缺乏原厂支持导致改装成本高、性能下降及储气罐安全隐患。
- 关于航空安全，有从业者批评当前'51% Build Assists'模式让非专业机主在缺乏工程能力的情况下组装飞机，一旦出事责任全归机主，这暴露了监管漏洞。
- 针对石棉等危险材料，有评论反驳了绝对禁令的必要性，认为在特定形式（如水泥板）下其风险极低，且许多材料在开采和制造阶段对工人的危害远大于最终产品的使用风险。