Бывший инженер SR-71 раскрывает тайну возрождения Blackbird в NASA
Former SR-71 engineer talks NASA's Blackbird revival program
Тим Коннерс, ведущий инженер по двигателям программы NASA Blackbird в 1990-х, делится инсайдерской информацией о секретной попытке вернуть в небо SR-71 Tail 844, таинственно исчезнувший из Armstrong Flight Research Center. Он предполагает, что NASA создаёт высокоскоростной испытательный стенд для новых двигателей, и рассказывает о первых шагах — визуальном осмотре и подаче питания на планер.
Я не получил предложения. Было шутливое сообщение, которое я получил ранее в этом году: «Эй, Коннерс, как насчёт помочь снова поднять Blackbirds в воздух?» И это было от человека, располагающего внутренней информацией. Именно тогда я впервые услышал об этом.
- taffronaut
В 90-х NASA отреставрировала и основательно модифицировала законсервированный сверхзвуковой советский Ту-144. Модификации включали установку других (Туполевских) двигателей. Общая стоимость составила $350M. Его использовали как летающую лабораторию.
- rkagerer
Я чуть не пропустил видео, встроенные в эту статью, но они — хорошо подобранные жемчужины. Несколько фактов, которые меня поразили:
- 800°F (и выше) — температура их охлаждающего воздуха
- двигатель работал слишком горячим для электроники, поэтому они разработали гидравлический механический компьютер, отвечающий за регулирование различных входных параметров
- рёв от двух внешних двигателей Buick V8 объёмом 400 кубических дюймов, изначально использовавшихся для запуска самолёта, был настолько неотразим для энтузиастов хот-родов, управлявших ими, что они иногда забывали вовремя отключить их, прежде чем пусковые двигатели превышали пределы оборотов и «выблёвывали свои внутренности под самолётом» — им пришлось скупить столько запасных частей, что это опустошило все свалки по всей США от этой конкретной модели (так гласит история — вероятно, преувеличение, но забавная байка!)