Toyota, Scion 부활시키고 미국에서 kei truck 판매한다
Toyota brand Scion is back and it's going to sell a kei truck in America
Toyota가 10년 만에 Scion 브랜드를 부활시켜 'Scion by Toyota'로 선보인다. 첫 생산 차량은 kei truck인 KEI-01로, 미국 인디애나 공장에서 생산되지만 실제로는 Daihatsu Hijet Jumbo Cab을 리배지한 Toyota Pixis다. 660cc 엔진과 CVT를 갖추고 미국 저속차량 안전 기준을 충족해 최고 속도 25mph 미만, 제한 속도 35mph 미만 도로에서만 운행 가능하다. 2027년 말부터 플릿 중심의 소규모 시범 프로그램으로 시작하며, SxS와 BXE 콘셉트도 함께 공개됐다.
“생산”이 따옴표 안에 있는 이유는 KEI-01이 문자 그대로 Toyota Pixis의 배지 엔지니어링 모델이고, 그 Pixis는 다시 Daihatsu Hijet Jumbo Cab의 배지 엔지니어링 모델이기 때문이다.
HN 토론
316- freetime2
저는 농사일로 kei 트럭을 씁니다. 정말 실용적인 작은 차량이에요. 4WD로 흙길이나 자갈 농로를 달리는 능력이 뛰어나고, 가격이 저렴하고 튼튼해서 마음껏 혹사시키고 도구처럼 써도 걱정이 없습니다. 수리와 교체 부품도 어디서나 구할 수 있고 저렴하죠. 적재함 옆면이 접히는 것도 정말 유용합니다.
운전이 전혀 편하지는 않습니다(그래도 여름철 들판에서 에어컨이 있는 것만으로도 신의 선물이죠). 장거리 여행은 하고 싶지 않아요. 꼭 필요하면야 할 수 있겠지만요.
Toyota/Scion이 여기서 그저 시장 반응을 살펴보는 것 같고, 얼마나 성공할지 잘 모르겠습니다. 그래도 미국에서 kei 트럭의 미래가 있기를 바랍니다.
- ilamont
25mph는 골프장, 리조트, 섬 같은 곳에서 쓰기엔 적합합니다. 본토 시골 지역에서는 마을을 잇는 도로의 제한속도가 흔히 45~55mph라서, 농장에만 머물 계획이 아니라면 장보기, 쓰레기 버리기, 짐 운반 같은 용도로는 실용적이지 않다고 봅니다.
수입차 얘기로는, 몇 달 전 주차장에서 90년대식 우핸들 kei 트럭 한 대를 보고 주인과 이야기했습니다. 보스턴에 사는 젊은 남자였는데 주차가 정말 쉽다고 하더군요. 최고속도는 70mph까지 나와서 근거리 이동에는 괜찮지만 장거리 고속도로 주행에는 아마 무리일 겁니다.
30년 된 트럭 수입을 허용하는 관할구역에 살면서 하나 구매에 관심 있는 분들을 위해 말하자면, 이런 트럭을 쓰면서 좌핸들 모델을 생산하는 나라도 있습니다. 대만에는 CMC와 Suzuki 모델이 있고, 한국도 만드는 걸로 압니다.
- 6DM
25mph 제한기가 내장되어 있으면 불행히도 "도심" 주행도 불가능해집니다. 제 주변 도로는 대부분 35mph거든요.
정원용품이나 DIY 리모델링 자재를 사러 대형 할인점에 다녀오고, 나머지 시간에는 세워두려는 사람들에게는 상당한 수요가 있습니다.
- classictraffic
25mph 제한만 아니었다면 저는 즉시 구매했을 겁니다. 그렇긴 해도 이 소식에 정말 기대됩니다. 미국에서 kei 트럭 수요가 있다는 증거니까요. 일본에서 트럭을 들여오는 수입 절차를 많이 조사해봤고, 더 빠른 신형 트럭이 발표되지 않는 한 1년쯤 뒤에는 그 길로 갈 것 같습니다.
- erickhill
660cc 엔진에 약 40마력이면 70년대 중반 VW 비틀과 비슷한 수준입니다. 배기량이 아니라 마력 잠재력 면에서요.
이 작은 트럭은 허용만 된다면 25mph보다 훨씬 더 낼 수 있습니다. 그게 안전하다는 말은 아니고, 붐비는 고속도로에 절대 올리고 싶지도 않지만, 미국 대부분의 도시 안에서 다니기에는 지금 상태로도 충분하고 제한이 40mph 정도라면 더 좋을 겁니다.
- Grombobulous
미국에서 kei 트럭이 도로 주행이 합법화되기를 바라는 분들은 일본과 미국의 스트리트 뷰를 꼭 비교해보셔야 합니다.
미국 도로는 훨씬 더 높은 속도를 위해 만들어졌습니다. Kei 차량은 의도적으로 안전성을 포기하는 대신 저속 도로에서만 쓰인다는 전제가 있고, 일본은 이런 차량이 그 맥락에서 충분히 안전하도록 도로를 설계합니다.
- __alexander
속도를 25mph로 제한하는 건 엄청난 실수입니다. 2027년에 출시되면 콜로라도에서는 kei 트럭이 도로 주행이 합법화됩니다. 저는 의심 없이 예약 주문했을 텐데, 그 속도라면 기본적인 통근이나 볼일 보기에 쓸모가 없습니다.
- ryzvonusef
25mph 제한에서 얼마나 잘 작동할지 모르겠습니다. 차라리 25년 된 거라도 진짜 kei 트럭을 수입하거나, 아니면 중국산 미니 전기 픽업을 사는 게 낫겠죠:
https://www.youtube.com/watch?v=JIPXsvWPcGI
참고로 Telo Truck이라는 캘리포니아 회사가 kei 스타일 트럭을 EV 캡 포워드로 팔려고 합니다. kei 스타일이라고 하는 이유는 길이가 152인치라서(웹사이트에서 Mini와 비교합니다) kei 트럭 최대치인 134인치보다 크기 때문인데, 모양과 분위기는 비슷합니다.
그 회사가 양산에 성공한다면 그게 진짜 옵션이 될 수도 있겠네요.
- SwellJoe
작은 트럭은 다 아름답습니다. 완벽한 트럭은 1985년식 롱베드 Toyota Pickup이지만, 법규가 워낙 불리한 상황에서 미국에 작은 트럭이 들어오는 것만으로도 만족합니다.
- throwaway81523
1년쯤 전에 이란 침공과 유가 급등 전에 5천 달러짜리 중고 전기차를 살 뻔했습니다. 당시에는 (가족 이사라) 쓸 데가 확실했어서 안 산 게 후회됩니다. 이사 끝나면 그냥 골칫거리만 남을 거라고 생각했거든요. 그래도 중고 가치는 유지됐을 겁니다. 지금은 공급이 훨씬 줄었을 게 확실합니다.
근거리 운반이나 짧은 통근에는 좋지만, 제한된 주행거리와 속도 때문에(제가 보던 유형은 그랬습니다) 범용 차량으로는 비실용적입니다. 최고속도는 40mph이고 제한속도 35mph 이하 도로에서만 합법이며, 10kwh 배터리팩으로 주행거리는 기억하기로 약 40마일입니다. 하지만 하루 평균 몇 마일만 쓰고 야외에 주차한다면 지붕에 태양광 패널을 달면 연료나 충전이 정말 전혀 필요 없습니다. 저를 막은 건 고속도로를 못 달린다는 점이었습니다.