JB Straubel이 CTO에서 물러난 뒤 Tesla는 성공한 신제품을 하나도 내놓지 못했다
Tesla Hasn't Had a Successful New Product Launch Since JB Straubel Stepped Down
Cybertruck은 연 12만 5천 대 생산 설비를 갖추고도 3년간 7만 대 판매에 그쳤고, 약 20억 달러의 순손실을 냈다. Model S, X, 3, Y로 시장을 뒤흔든 Tesla지만 2019년 7월 JB Straubel이 CTO직을 내려놓은 뒤로는 Cybercab까지 뚜렷한 성공작이 없다. 저자는 Straubel이 Musk의 과격한 구상을 눌러주던 실질적 균형추였을 가능성을 짚는다.
다만 우리가 확실히 아는 것은, JB Straubel이 Tesla의 CTO 자리에서 물러난 이후 이 회사에서 의미 있고 성공적인 신제품 출시를 보지 못했다는 사실이다.
HN 토론
285- Avicebron
Tesla는 SpaceX의 수직 통합 로봇 사업부가 되려는 게 아닐까? 내 직감으로는, 우리 평범한 사람들에게는 미친 것처럼 보일지라도, 그들이 EV 사업에서 벗어나려는 것 같다.
- martincsweiss
JB Straubel이 원인이라고 단정하기에는 교란 변수가 너무 많다.
예시: 2020년 머스크를 둘러싼 코로나 논란, 2022년 트위터 인수, 2021년 머스크가 세계 최고 부자가 된 것
- hn_submit
CyberCab은 진정한 자율주행이어야 하기 때문에 성공하기 어려울 것이다. Tesla의 FSD(감독형)는 단지 운전 보조 기능으로, 문제가 생기면 운전자가 책임지는 것과는 다르다.
즉, 대부분의 인간 운전자보다 더 뛰어난 운전 능력을 갖춰야 하는데, 오늘날 FSD가 얼마나 잘 작동하는지 보면 당장은 그럴 것 같지 않다. 네, 대부분의 경우 괜찮게 작동하지만, 핸들이나 조작 장치가 없는 자율주행 택시에는 그걸로 충분하지 않다. 그리고 Tesla가 수천 명의 원격 택시 운전자를 항상 대기시킬 수도 없다. 그러면 서비스가 비경제적이 되고 손해 보는 장사가 될 것이다.
- xqcgrek2
Tesla는 중국 EV 관세 하나만 부과되면 파산할 위기에 있다
- nobodyandproud
Cybertruck은 타깃 고객층을 크게 오해했다.
Maverick의 판매량이 2만 대였을 때를 보라. Slate Auto는 제대로 파악한 것 같다.
- sheepscreek
이것은 의견 기사다. 이 서사(narrative)를 뒷받침할 사실적 근거(인용된 사실도)가 전혀 없다. 게다가 계산에서 빠진 핵심 요소들은 다음과 같다:
- 코로나19: 봉쇄 기간 동안 제조업에 부담을 주고 결국 전 세계 공급망 붕괴를 초래했다
- 새 행정부와 반EV 입장
- AI의 등장
- Tesla의 미래를 Optimus(제품)와 Robotaxi(서비스)에 거는 것
이 시기에 JB Staubel이 Tesla에 얼마나 영향을 미쳤을지는 누구도 알 수 없다.
- jdross
실제로 작동하는 FSD와 실사용 시장에서 엄청난 인기를 끄는 로보택시 서비스가 '이 CTO가 떠난 후 나온 대단한 것들'에 대한 명백한 답이다.
20억 달러 규모의 Cybertruck 실패는 Model Y/3 판매에 FSD가 미친 영향력에 비하면 거의 눈에 띄지 않는다. Tesla는 다시 공급 제약 상태이며, Model Y L 에디션은 몇 달씩 대기해야 한다
- phyzix5761
Tesla Model Y는 3년 연속 세계에서 가장 많이 팔린 차다. 그들은 당장 새 제품이 필요 없다.
편집: Tesla를 싫어하는 사람들은 모두 구글에 "best selling car in the world last 3 years"를 검색해 보라.