Tesla, 결국 Cybertruck 생산 중단… '스테인리스 오리가미' 꿈은 어디로
Tesla winds down Cybertruck production after years of poor sales in few markets
Tesla가 판매 부진 끝에 Cybertruck 생산을 접는다. Hacker News에서는 원래의 '도장 없는 평평한 스테인리스 패널' 컨셉이 실제로는 더 비쌌다는 지적이 나온다. 곡면 금속이 강도와 공기역학에서 유리하고, 평평한 패널은 두껍고 무거운 소재가 필요하며 찌그러지기 쉽다는 것. 결국 양산차는 접착 패널을 덧붙인 body-on-frame 방식으로 바뀌었고, 짐을 싣거나 견인·오프로드도 어려운 '트럭'이라는 제품 결정 자체가 의문이라는 비판이 이어진다.
짐도 못 싣고 견인도 오프로드도 못 하는 '트럭'이라니, 참 흥미로운 제품 결정이다. 두 명만 태우는 택시만큼이나. 제품 관리에서 '사람들이 뭘 필요로 하는가' 단계를 통째로 잊은 것 같다.
HN 토론
1483- brightball
Helene 때문에 우리 지역 일부가 14일이 조금 넘게 정전됐을 때, 우리 친구 중 한 명이 Cybertruck으로 그 난리 통에 집 전체에 전력을 공급했다는 걸 알게 됐어요. 이틀 정도 집을 트럭으로 돌리다가, Cybertruck을 슈퍼차저 스테이션으로 몰고 가서 충전하고, 다시 집에 와서 집에 연결했다고 하더군요.
그 물건들의 배터리 용량은 Tesla Powerwall 9대 정도나 그에 가까운 수준이에요.
못생겼을지 몰라도, 비상 대비 성향이 있는 저는 그 얘기를 듣고 나서 항상 하나 갖고 싶었어요. 예전에는 항상 Powerwall을 설치하고 싶었는데... 장기간 정전 같은 상황에서 내 Powerwall을 어딘가로 몰고 가서 충전할 수 있다는 건 생각해 본 적이 없었거든요.
- crawshaw
Cybertruck의 실패를 바라보는 렌즈는 많아요: 미학, 트럭으로도 SUV로도 부족함, 크기, 미학과 정치의 연관성 등등. 하지만 제가 생각하기에 무시되는 주된 요인은 가격이에요.
Cybertruck은 제로 금리로 인해 트럭 가격이 높았던 시대에 만들어졌어요. 트럭 가격이 오를 것에 베팅한 거죠, Ford F150 전기차가 그랬던 것처럼요. 그건 잘못된 베팅이었어요.
만약 4만 달러짜리 트럭이었다면, 실패에 대한 다른 모든 설명에도 불구하고 훨씬 더 큰 시장이 있었을 거예요. 시장이 그 밑에서 움직여 버린 거죠.
- conductr
제 관점에서 보면, 트럭과 SUV를 각각 소유하고 다양한 용도로 다르게 사용하는 입장에서, Cybertruck은 둘 다 아니에요. 그래서 미학, Musk, 정치 등등에 대해 제가 느끼는 모든 것을 무시하더라도, 제가 가진 많은 실제 세계의 필요를 충족시키지 못해요. 이 트럭은 이 기발한 디자인을 정말 좋아하고, 동시에 부수적인 것들에 호감을 갖거나 무관심한 사람들만 살 것이라는 아주 좁은 상자에 스스로를 가둔 거예요. 아, 물론 그걸 살 여유도 있어야 하고요. 차량이 목표로 삼기에는 너무 작은 시장이에요. 절대 성공할 수 없었어요.
하지만 그것은 콘텐츠와 주의 분산을 제공했고, 주가를 있어야 할 때보다 더 오래 높게 유지시켰어요. 그리고 저는 그게 Musk가 계속 뛰어난 부분이라고 생각해요.
- paxy
- 연방 EV 세액공제는 끝났어요.
- 배출권 크레딧 시장(Tesla가 돈을 가장 많이 번 곳)은 기준이 낮아지면서 죽었어요.
- 제조 비용은 내려오지 않았어요.
- 미국 내 EV 판매 비중은 6%로 떨어졌고(매 분기 하락 중).
- 중국 EV가 미국 외 모든 시장을 지배하고 있어요.
- 과대광고된 모든 문샷(3만 달러 미만 차, 무감독 오토파일럿, 자율 로봇)은 어디에도 없어요.
Tesla가 회사로서 여기서 어디로 갈지 보기 어려워요. 주가는 여전히 Elon hype로 버티고 있지만 5년째 정체 상태예요. 그가 지루해져서 SpaceX에 전념하기 위해 사임하기로 결정하는 날, 회사는 사실상 끝이에요.
- gnarcoregrizz
그 부조리함이 최고의 부분이에요. 지난 20년 동안 모든 차와 트럭이 똑같이 생긴 풍경 속에서 마침내 새로운 것이었거든요. 누군가 그렇게 미치고 다른 것을 디자인하고 만들었다는 게 기뻐요.
대량 생산하지 않고 아주 한정된 수량만 만들었더라면 더 좋았을지도 몰라요 - 수집품처럼요... 아마 이제 그렇게 될 것 같아요. 도로에서 꽤 많이 보이는데, 그게 독특함을 떨어뜨려요.
- RobotToaster
Musk를 싫어하는 만큼, 누군가가 도로 위의 다른 모든 차/트럭과 똑같이 생기지 않은 것을 시도하는 걸 보는 건 좋았어요.
- tyoma
아이들은 이 물건들을 정말 좋아하고 도로에서 보면 매우 흥분해요.
오늘날의 아이들이 30년 후에 쓸 만한 돈이 생겨서 그때까지 주행 가능한 상태로 남은 것들을 살 수 있게 되면, 매우 가치 있는 수집품이 될 거예요.
- muddi900
미국은 EV 세계에서 매우 고립되어 있다고 말해야겠어요. 중국인들은 사실상 나머지 세계를 정복했어요.
또한 최상위 댓글들이 모두 똑같이 들려요. 이유가 있나요?
- emtel
도로에서 이것들을 보면 정말 기뻐요. 제 취향은 아니지만, 도로에서 새로운 것을 보는 건 정말 좋아요.
몇 년 전 슈퍼마켓 주차장에서 바나나 옐로우 랩을 하고 잠금음이 Zelda 해제 사운드인 것을 본 게 아직도 기억나요. 하찮은 기쁨의 짧은 순간이었죠.
마지막으로, Cybertruck이 Porsche 911을 견인하면서 Porsche 911과 드래그 레이스에서 이긴 것은(그리고 이긴 것) 역대 최고의 마케팅 스턴트 중 하나일 거예요.
- ajmarsh
아, 어땠을 수 있었을까.
https://www.yahoo.com/lifestyle/tesla-electric-pickup-truck-...