초기 전기차는 '여성용'으로 팔렸다 — 시동 걸기 쉬운 차가 여성을 불러들였다
When Electric Cars Were for Women
20세기 초 자동차 산업 초창기, 전기차는 증기차·내연기관차와 시장을 다퉜다. 1911년 전기 시동기가 나오기 전까지 가솔린차는 손 크랭크로 시동을 걸어야 했고 소음과 매연이 심했다. 반면 전기차는 배터리 스위치만 켜면 됐다. 제너럴 일렉트릭은 수은 아크 정류기를 이용한 충전기를 만들며 세련된 여성들이 차를 충전하는 광고를 대대적으로 내보냈고, 1908년 Bailey Victoria Phaeton을 몰던 Fannie Goodnow도 그런 초기 전기차 운전자였다. 다만 에디슨의 알칼리 배터리는 누액과 충전 불량으로 실패했고, 결국 Model T가 시장을 장악했다.
전기차 제조사들은 제품을 차별화할 방법을 찾다가, 이런 특성 덕분에 전기차가 여성에게 완벽하다고 판단했다.
HN 토론
58- whatever1
강력한 차들의 0-60 가속도를 빼면, 전기차를 운전하면서 흥분을 느낀 적은 한 번도 없었다.
하지만 지금까지 운전해 본 차 중 가장 부드러운 출퇴근용 차다. 선형적인 가속, 추월하고 싶을 때 엄청나게 민첩한 반응, 차고가 있다면 주유소에 갈 필요도 없다.
난 캠리나 CR-V 같은 차들보다는 언제든 전기차를 택하겠다.
- tbrownaw
내가 들은 '핑크 택스'라고 불리는 그 소비자 선호 현상의 한 사례인 것 같네.
- XNORcist
그런 제목에 잠깐 소름 끼쳤는데 다시 읽고 나서야 이해했다.
냄새 안 나고 더 조용한 차는 확실히 개선된 거다, 특히 소음 공해 측면에서. 하지만 당시 자동차 회사들은 차를 미국인의 삶에 필수품으로 만들려고 애쓰고 있었기 때문에 신경 쓰지 않았다.
그리고 나는 터무니없이 시끄러운 차들의 매력을 이해한 적이 없다, 특히 결국 변기에 앉아 고생하는 듯한 소리로 끝나는 차들은 더더욱.
- lakeviewterrace
완전 전기차는 잘 모르겠지만, 도로에서 보이는 테일라이트가 박살 난 2012년형 프리우스는 운전자가 누구일지 꽤 정확히 짐작할 수 있다.
- gnabgib
역겹네, 우리는 15년 전에 Ars에서 이거랑 비슷한 걸 봤었다 (0 추천) https://news.ycombinator.com/item?id=3855928