NASA, 27년 만에 SR-71A 블랙버드 비행 재개 추진
NASA asked several former SR-71A staffers to help secret restart
NASA가 1999년 마지막 비행 이후 전시용으로 세워둔 SR-71A 블랙버드(꼬리번호 844)를 다시 비행시키기 위해 전 SR-71A 테스트 엔지니어들에게 비밀리에 일자리를 제안했다. 2007년 6억 달러 상당의 예비 부품이 폐기됐고, JP-7 연료와 지상 장비 등도 사라져 재가동 비용이 막대할 전망이다. NASA는 공식 확인을 거부했지만, 자레드 아이작맨 NASA 국장이 X-plane 부활을 예고하며 블랙버드 형상 이미지를 공개해 관심을 모았다.
“내가 그에게 말했죠. ‘난 이걸 하기엔 너무 늙었어요. 잘 되길 바라지만, 여기서 거기까지 갈 수 있을 것 같지 않아요.’”
HN 토론
394- scrumper
여기 전반적인 분위기는 이 시도에 반대하는 것 같지만, 서커스와 링마스터를 분리해서 보면 여기엔 좋은 점이 많다.
유인 고고도 초고속 연구기를 보유하는 건 온갖 개발 목적에 의심할 여지 없이 유용하다.
하지만 그보다 더 중요한 건, 우리는 문명으로서 과거의 최첨단 전문성을 보존하는 일을 형편없이 해내고 있다는 점이다. 우리는 언젠가 그것들이 유용해질 거라는 걸 알면서도, 공학과 기술의 영역 전체가 사라지도록 내버려두고 있다. SR-71을 다시 띄우려고 애쓰는 과정에서 길러지는 기술, 공정, 심지어 기관의 자신감은 다른 이런 막다른 길을 되살리는 데 많은 걸 가르쳐줄 것이다. 특히 항공우주 분야는 그런 것으로 가득하다. 그건 분명 미래의 어느 알 수 없는 시점에 우리를 곤경에서 구해주거나 필요한 일을 앞당겨줄 것이다. 나는 이걸 세계에서 가장 비싼 빈티지 항공기 취미라기보다는 일반적인 역량을 키우는 일로 보겠다.
- braiamp
> “내가 이런 걸 꺼낼 때마다 그는 ‘아, 엔지니어링이 알아서 해줄 거야, 엔지니어링이 알아서 해줄 거야’라고 말하곤 했어,”라고 Relja는 회상한다.
실제로 일을 해내야 하는 사람들이 경영진에게서 듣는 말과 너무나도 익숙하게 들린다. 엔지니어링은 알아서 해주지 않는다. 문제를 제기하는 쪽이 바로 엔지니어링이니까!
- danielodievich
시애틀의 Boeing Museum of Flight에 전시된 SR-71이 있다. 내가 가장 좋아하는 추억 중 하나는 돌아가신 벨라루스 출신 할아버지를 그 박물관에 데려갔을 때였다. 할아버지와 비슷한 나이의 은퇴한 공군 도슨트가 우리를 안내해 주었고, 내가 통역을 했다. 나는 이미 BlackBird에 관한 이야기를 꽤 알고 있었지만, 그 도슨트/투어 가이드는 할아버지를 감동시키려고 온갖 노력을 다했고 소련 상공 비행들에 대해 이야기했다. 그러자 할아버지의 얼굴에 미소가 번지며 “아, 우리가 마침내 그 사람[Powell]을 격추시킨 게 기억나. 신문들이 그걸 떠들썩하게 보도했지”라고 말했고, 할아버지와 투어 가이드는 서로 등을 두드리며 웃기 시작했다!
할아버지가 보고 싶다. 정말 좋은 분이셨는데!
- ggm
몇 가지 질문/관찰:
1) 사람들이 “2007년에 지그와 공구, 예비 부품을 파괴했다”고 말할 때, 실제로 무슨 뜻일까? 묻는 건 파괴하는 게 아니다. 용광로에 넣는 게 파괴하는 것이다. 부품과 공구 모두 예를 들어 해저에서 회수 가능할 수도 있지 않을까? 치수 안정성은 떨어졌을 수 있지만, 공구를 재구성하는 데 도움이 된다면 그건 아무것도 아닌 게 아니다. 마찬가지로 포장 상자에 묻힌 걸 파내는 건 로켓 과학이 아니다.
2) “터무니없이 비쌀 것이다”라는 말은 이제 별 의미가 없다. “공구가 파괴돼서 더 이상 새턴 1을 만들 수 없고 F1 엔진을 만드는 건 터무니없이 비쌀 것이다”라는 말과 비슷하다. 물론 그렇지만, 그건 불가능한 게 아니라 그저 가능성이 낮고 비쌀 뿐이다. 그러니 어쩌면 이건 가능성은 낮고 비싸지만… 유니콘 같은 후원자가 있는 걸 수도 있다?
3) 우주선은 온갖 곳에 있다. NASA 부지 밖에 막대기에 꽂힌 것만이 아니다. 나는 역사학자도 연방 정부 직원도 아니지만, 다른 기관에 요청해서 껍데기 안에 들어가 원하는 부품을 빼내거나, 심지어 돌려달라고 요청하는 게 불가능하다고 생각하지는 않는다. 샌디에이고 Balboa Park에 막대기에 꽂힌 것에는 관련 부품 상자들이 딸려 있을지도 모른다.
4) 그것은 티타늄 합금이다. 내열성과 내식성이 뛰어나지만, 일부 물질(웹에 따르면 염소 같은 것)은 해롭다. 순수한 치네시움이나 발사 나무로 만든 게 아니다. 내부 표면은 꽤 좋은 상태일 것이다.
- andyjohnson0
Blackbird는 정말 굉장한 기계이고, hn이 그걸 좋아하는 것도 이해한다. 하지만 이 계획은 거의 확실히 기관 자금과 예산 접근에 관한 것이지, 공학에 관한 게 아니다.
The Orange Entity가 방향을 정하고 그의 의회가 돈을 제공한다. 내 추측으로는 NASA가 돈이 흐르는 방향은 우주 망원경과 다른 과학을 잊고, 대신 국가적 위신 프로젝트(달, 화성)와 군사적 응용으로 이어질 것들(극초음속 비행)에 집중하는 것이라고 들었을 것이다.
- justin66
> 공군과 NASA는 2007년에 Blackbird 기단을 위한 6억 달러 상당의 예비 부품을 파괴했다. 이 조치는 SR-71A가 작전 운용으로 복귀할 가능성이 희박하거나 불가능해 보인 훨씬 후에 이루어졌다.
공중급유기를 다시 개조해서 SR-71의 독특한 연료를 다시 실을 수 있게 하는 문제도 있다. 그리고 말이 나온 김에 JP-7을 다시 공급하는 문제도 있다. 오늘날 다른 어떤 항공기도 JP-7을 쓰지 않는다.
“내 돈도 아니잖아!”
- voxadam
아직 안 읽었다면 Ben Rich의 Skunk Works: A Personal Memoir of My Years at Lockheed는 정말 훌륭한 책이다. 강력 추천한다.
- Centigonal
이건 올해 초의 증기 사출기 소동과 비슷하게 느껴진다. 이 퇴역 기술들을 반드시 되살려야 하는 결정적인 이유를 내가 놓치고 있는 걸 수도 있지만, 우리 군사 교리가 “60년 전에 통했던 것으로 돌아가자”라니 고무적이지 않다.
- walrus01
SR71보다 더 뛰어난 무언가(아마도 무인기)가 수년 동안 Groom Lake 같은 시설에서 밤에 날아다니고 있지 않다면 오히려 더 놀랄 것이다. RQ180이 그리스의 항공기 스포터들에게 낮에 목격되기 전까지 얼마나 오랫동안 반쯤 공개적으로 알려져 있었는지 보라. 그리고 그보다 훨씬 전에는 Lockheed Martin Polecat의 홍보용 승인 사진들이 있었다.
최근 국방부 고위 관계자들이 Global Hawk 프로그램(대부분 스텔스가 아닌 항공기)을 공격적으로 퇴역시키겠다는 계획을 발표한 매우 공개적인 발언들이 있었다. 행간을 읽어보면 그들은 훨씬 더 나은 것을 가지고 있기 때문이다.
edit: RQ180을 못 본 사람들을 위해: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=RQ180+gre...
edit 2 (X 링크 죄송): https://x.com/MechDesignxyz/status/2041281689838584193
- lcb13
이건 나를 엄청난 기쁨과 흥분으로 가득 차게 한다. 특히 SR-71을 이야기와 사진으로만 알 정도로 젊은 세대라면, 그걸 다시 하늘에서 보는 건 정말 놀라운 일일 것이다.
그 기사를 읽어보면 NASA가 아주 구체적인 계획 없이 매우 높은 야망을 가진 것처럼 들려서 걱정된다. 경영진이 그냥 뭐든 할 수 있다고 가정하는 대신 실제로 엔지니어들의 말을 듣는 접근을 하기를 바란다. 뭐, NASA 엔지니어들이니까 아마 뭐든 할 수 있겠지만, 무슨 말인지 알겠지.