유가 급등에 유럽 전기차 판매 52% 폭증

네덜란드에서는 차량 충전으로 돈을 받을 수도 있습니다. ERE 인증서라는 게 있는데, 배출 상쇄로 생성되는 배출 감축 단위 인증서입니다. 오염자는 피해를 상쇄하기 위해 이를 구매해야 합니다. 수요에 따라 kWh당 최대 0.1유로까지 받을 수 있습니다(전기 요금은 kWh당 0.28유로).

유럽 시골에서는 그렇지 않습니다.

아직도 충전 인프라가 널리 퍼져 있지 않습니다. 물론 충전기는 있습니다. 운이 좋아 마을이 주도로에 있다면 마을 전체에 충전기가 한두 개 있을 수도 있는데, 그 목적은 방문객들이 고립되지 않도록 하기 위함입니다.

도시 밖에서는 광범위한 보급에 충분한 수량이 없습니다.

아파트 문제도 해결되지 않았고, 사람들은 공용 충전기에서 충전하는 데 시간을 할애할 여유가 없습니다.

유럽은 여전히 소형 수동 변속기 차량을 사랑하지만, 우리가 목격할 수 있는 것은 단지 비용 문제로 디젤에서 휘발유 차량으로의 전환일 것입니다.

문제는 충전기가 아닙니다. 예를 들어 제 나라에서는 화석 연료를 단계적으로 폐지하려면 에너지 생산과 운송 능력을 두 배로 늘려야 합니다. 비용은 엄청날 것이고, 지난 70년간의 인프라 작업을 두 배로 해야 합니다.

제프리 엡스타인 기념 전쟁은 미국 자동차 산업과 노동자들에게 닥친 최악의 사건입니다. 그 산업이 EV 도입에서 너무 뒤처져 있어 아시아 제조업체들을 절대 따라잡지 못할 것이기 때문입니다.

그것이 그들을 죽일 것이고, 빅3는 이 일로 미쳐 돌아가야 마땅합니다.

EV와 한낮에 태양이 밝게 빛날 때 태양광으로 전력을 공급받는 그리드에서의 충전은 인위적 기후 변화를 막는 가장 강력한 힘 중 하나입니다.

유럽은 달러를 사용하지 않습니다.

블라디미르 푸틴이 상당한 NATO 확장, 유럽의 가스 사용 감소, 그리고 트럼프와의 조합으로 전기차 도입 증가를 감독하게 될 줄 누가 상상이나 했겠습니까?

역사는 그들이 화석 연료에서 세계를 벗어나게 하는 데 꽤 많은 일을 한 것으로 돌아볼지도 모릅니다.