Waymoが街に溶け込むにつれ、奇妙な日常が生まれている
Learning to live with Waymos
Waymoは15都市に4000台以上を展開し、San FranciscoではLyftのシェアを上回った。自動運転への期待と不安が交錯するなか、同社は「Because」キャンペーンで「人間のドライバーより10倍安全」と訴える。一方、工事現場のコーンを突き抜けて高速道路を疾走した車両の事例など、人間が機械と共存する奇妙な現実が浮かび上がる。
「LLMのせいで職を失う人もいるかもしれないが、それは目に見えない。人々が目にするのは、誰も乗っていないのに街を走る車なのだ」
HNでの議論
72- blululu
この記事は、私の生活を完全に改善してくれている数少ない技術の一つに対して、無理に皮肉を込めようとしているように感じる。私はそもそもタクシーにあまり乗らない（基本的に空港だけだが、Waymoはそこには行かない）。でも自転車やバスで通勤していて、正直Waymoは自転車や歩行者に対してとても思いやりがある。横断歩道で彼らと一緒にいて危険を感じたことは一度もない。割り込まれるリスクもない。私が個人的にドライバーから見た、境界線上の精神病質的な行動も一切ない。記事の著者自身、車を全損させたと認めている。車は危険だから、それは別に珍しいことではない。ここでは良い面が悪い面をはるかに上回っている。
- binlog
この記事は、サンフランシスコを訪れてWaymoに座り、毎日それを見ている人々にとってどれほど奇妙に違いないかを推測して書いた人のものだとわかる。実際には、最初の衝撃が薄れた後、これらの車は道路の普通で退屈な一部に過ぎない。街中を走っているのを見るのは、他の種類のタクシーを見るのと同じだ。Waymoについて最も強い意見を持つのは、それが運行していない都市に住んでいる人々だと思う。
- 7174n6
この夏ナッシュビルで何度かWaymoを使った。素晴らしい体験だった。選択肢があればいつでも、人間が運転する車よりもWaymoを選ぶ。
- dozerly
歩いたり自転車に乗ったりしているとき、Waymoはずっとずっと安全に感じる。実際に優先権を与えてくれる。
- pama
約2週間前、サンフランシスコを観光中に、Waymoの超人的な運転を少し体験した。30度の下り坂の一つで、長いトラックが道路の真ん中に停まっていて、その右側やや前方に駐車中の車があった。この二つの間のスペースは、45度に曲がったWaymoの車が両側に1インチ未満の余裕でかろうじて収まるくらいだった。まさにそれを、ほとんど躊躇なくやってのけた。人間のドライバーなら、止まってバックして別の道を探すか、止まってトラックの運転手を探して動かしてくれと頼むだろう。