豪雨で無灯火の車が多いのは、アイコンが原因かもしれない
"In every study that considered the question"
豪雨の中を走る車の多くがテールランプを点けておらず、その理由はドライバーの不注意ではなくアイコンの分かりにくさにあると筆者は指摘する。スイッチの図像は「駐車灯」と「通常走行」の区別が直感的でなく、車内の表示も同じため誤りに気づけない。同じ問題はAppleがボタンやキーボードで文字ラベルをアイコンに置き換える動きにも通じ、チェックマークや×が複数の意味を背負う曖昧さを生んでいる。
アイコンを検討したあらゆる研究で、アイコンはラベルよりも理解が難しいことが示されている。特に初めて見る時にはそうだ。これは、アイコンを使う最も頻繁に挙げられる理由の一つ、すなわち初心者にとって分かりやすいという説と矛盾する。
HNでの議論
27- aschla
最近の車にはAUTOオプションが付いていることが多いですが、それを信頼して正しい選択をしてくれると思いますか？私はそうは思いませんでした。昼間の雨の運転を適切に考慮しているかどうか確信が持てなかったからです。
記事の残りの部分でのアイコンに関する議論を否定するものではありませんが、AUTOオプションは本来のデフォルト設定です。というのも、ライトが必要なあらゆるケース、つまりワイパーの使用に基づく昼間の雨の運転を含めて、ロービームを点灯してくれるからです。最近の車がライトを点けずに走っているのを見ると、いつも少し戸惑ってしまいます。今どきは車が勝手にやってくれるんですけどね。
ロービームとデイタイムランニングライト（DRL）を選べる機能は、何らかの理由でAUTOを上書きしたいような、一度きりの特殊な状況での利便性のためというのが主なところです。
- alanfranz
パーキングライトとロービームのアイコンは、少なくともEUではかなり標準的で、免許を取るときにその違いを教わります。
私の知る限り、アイコンは25年前と今でも同じままです。
- mrandish
素晴らしい記事で、大いに賛同します。アイコンに過度に頼り、テキストを使わないことについて、私が個人的に目にしてきたもう一つの理由は、ローカライズ要件を満たすためのより簡単で安価な方法だということです。