Toyota、世界累計5700万台のCorollaをついにEV化
Toyota is taking the Corolla electric
Toyotaが、累計5700万台以上を販売したベストセラー車Corollaの電気自動車版を投入する。2027年にデビュー予定で、ガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EVの複数パワートレインを用意。EVは航続距離250マイル以上、価格は3万ドル台と予想される。中国の競争激化を受け、豊田章男会長は「生き残れない」と警鐘を鳴らし、次世代Corollaに賭ける。
バッテリーEVであれ、プラグインハイブリッドであれ、ハイブリッドであれ、内燃機関車であれ――どんな動力源であっても――誰もが運転したくなるような格好いいクルマを作ろう！
HNでの議論
804- freetime2
EVとしてゼロから設計された車は、ICEの設計にEVを無理やり押し込むよりもずっと良い傾向がある。
ハイブリッドとEVの両方のフレーバーで登場する新しいLexus ES350eは、平凡なEVとしてほぼ普遍的に酷評されている[1]。LexusはESの売上の大半がハイブリッドモデルになると予想しており、Corollaも同じだろうと思う。
一方、e-TNGAプラットフォーム上でゼロからEVとして作られた改良型bZと新しいbZ Woodlandは、実際かなりまともそうだ。そして今度のEV Highlanderにも期待している（ただしTNGA-Kプラットフォームの改良版を使うが）。
私はToyotaが画一的なアプローチを取るのではなく、Corollaとほぼ同じプロポーションの新しいEVモデルを出してくれたらいいのにと思う。でも、今回はついにうまくやれるのかもしれない。
- zacharycohn
うーん。見出しを見て、エントリーレベルで低コスト、極めてアナログで「普通の車そっくりだけど電気」な車を期待していたのに。
- inatreecrown2
彼らがこれほど待ったのは、日本が現在、大多数がEVという状況への移行を支える電力を持っていないからだ。
- paimapi
そして、彼らがついに折れるまでにかかったのは20年と、反EVロビー活動への何百万もの支出だけだったのか
（また、EVに焦点を当てたブログがこれを一度も言及しないのは、私にはちょっと驚きだ。Toyotaは間違いなく、最も頑固で強硬な反EVメーカーの一つだから（だったから？））
- runeks
> 1966年の発売以来、世界で5700万台以上販売され、Toyota Corollaはこれまでで最も売れている車両と広く考えられている。
これまでで最も売れている車両なのか、そうではないのか？判断するのはかなり簡単なはずだ。
- egl2020
Teslaから得た教訓は、極端を目指すことだ。BEVになるなら妥協するな。Toyotaは「純電動を含むすべてのパワートレインをサポートするプラットフォーム」でそれを無視している。
- apparent
この見出しを読んで驚いた。これはほとんどの自動車会社とは違う方向に進んでいるからだ。例えば、VW、Ford、GMなどは数年前に販売を始めた電気自動車を次々と廃止している。EVを欲しがる人のほとんどはすでに購入済みで、残りの市場は価格プレミアムを払うほど関心がないと彼らは気づいた。
そして重要な引用を読んで、ToyotaはCorollaを電気自動車に変えるのではないと気づいた。単に電動オプションを提供するだけだ。それははるかに面白みのない見出しで、だから選ばれなかったのだろう。
> 「バッテリーEVであれ、プラグインハイブリッドであれ、ハイブリッドであれ、内燃機関車であれ――動力源が何であれ、誰もが運転したくなるような格好いい車を作ろう！」とToyotaのCEOはJapan Mobility Showで述べた。
- bigmadshoe
なぜどの自動車メーカーも、巨大なディスプレイや未来的な美学などを備えた過度に複雑なデザインを売り込むのか？
人々がCorollaを運転するのは、安くて信頼できるからだ。電動モーター付きでそれをくれ。
- cush
これらのコンセプトとは全く似ても似つかない見た目になるのを楽しみにしている。
- pornel
Toyotaは、誰もEVを欲しがっていないことを、誰も欲しがらないEVを作ることで示したいのだ。