Waymo、公共交通機関を使うと現金還元——自動運転車が鉄道を「置き換える」のではなく「つなぐ」戦略

Waymoは電車に乗ると2.85ドルのWaymoクレジットをくれる

（電車に乗れば次のWaymo乗車が2.85ドル引き）

私はイーストベイに住んでいて、よく街を横断してEmbarcadero駅まで無駄にWaymoに乗り、そこからBARTで帰宅する。美しい高層ビルや賑わう街、面白い色に塗られた可愛いタウンハウスを見るのが好きだからだ。彼らは私のような人に報酬を払わないよう、報酬体系を少し考え直した方がいいかもしれない。

一度Waymoに乗ってしまえば、バスに乗るためだけに降りる必要があるだろうか？

ニューヨークでは、Uberのような配車サービスの利用増加は主にバスや地下鉄の利用者から来ている[1]。Googleに好意的に解釈すれば、この取り組みは同じような傾向を減らすことを意図していると仮定できる。好意的でなければ、現在のバス利用者に製品を体験してもらうことを意図していると仮定できる。

[1] https://www.6sqft.com/mta-says-uber-use-is-the-cause-of-nyc-...

おお、これは素晴らしい。

他の理由もあるが、私はヒューストン（テキサス州）でバスやライトレールを使った旅のラストマイルをWaymoでカバーしている。我々の公共交通は非常に手頃な価格だが、割引が受けられたら最高だ！

このアイデアは好きだ。ラストマイルをWaymoに委ねるシンプルなバス路線は、両方の良いとこ取りのように思える。そして、公共交通の路線がよりシンプルになるので開発しやすくなるかもしれない。

また、最終的には車が唯一の現実的な選択肢であるような、より田舎の地域にも適用できることを願っている。そういう場所では、代替手段がほとんどないために、飲酒運転や事故などが本来よりずっと多い。そして、全ての人に酒をやめさせることができるわけではない。

気に入った。Waymoの公共交通に関するスレッドでいつも起こるように、我々は議論を尽くすことができるが、一般的な真実は、車を中心に設計されたアメリカの都市では大量輸送が難しいということだ。変わり得るか？もちろん、だがおそらく変わらないだろう。これはとてもエレガントな解決策に思えるので、他の都市も採用し、新しい交通計画の一部として使ってほしい。

私は通勤手当のデビットカードで公共交通を支払っている。特にこれはWaymoのようなライドシェアは含まれない。交通報酬を請求するには、交通とWaymoの両方を個人カードで支払うことになるが、それは領収書を集めて通勤手当を使うための請求を提出するというかなりの手間につながる。

SFのほとんどの企業は通勤手当を提供しなければならないので、多くの人がこのWaymo交通報酬を受け取ることはなさそうだ。

このプログラムは主に、Waymoが公共交通推進派から批判されたときに持ち出せる言い訳の葉っぱのようなものだ。それは私にとって全く構わない。アメリカに現存する鉄道交通はほとんど擁護できない。線路を剥がして、その用地をより有効に活用（自動運転車と自転車レーン）できれば、早ければ早いほど我々は良くなる。

時々思うのだが、UberやLyftに注ぎ込まれた乗車補助金は、24時間365日運行する電動バスに注ぎ込むこともできたのではないか。

そうすればどれだけ安くアクセスしやすい交通になるだろうか。一方で、UberやLyftなどは、永久に失業していた多くの人々に収入をもたらした。補助金付き料金はなくなったが、ライドシェア企業は代わりにフードデリバリーで稼いでいるようだ（これもロボットが取って代わる場所？？）。

ともあれ、このプログラムが20年以上維持できれば、Waymoの良い動きだ。

私は利便性のためだけにライドシェアを使う。料金が「妥当」ならあまりコストを考えないし、複数の交通手段を結びつけるために提供できる金銭的インセンティブは、その単一の利便性を克服するには十分ではないだろう。