Volkswagenの新型EV、1回の充電で1,278kmを走破
Volkswagen Just Built an EV That Can Go Nearly 900 Miles on a Charge
VolkswagenのMission Efficiencyは、空力係数0.158という市販車最強の空力性能と、54.9kWhのバッテリーで1,278kmを走破する効率を実現。ID. Poloと同じモーターとバッテリーを使いながら、空力と軽量化で驚異的な航続距離を達成した。実用性も備えた2+2クーペで、XL1の精神を受け継ぐEV時代の効率追求モデルだ。
VWはヴォルフスブルクからポズナン、オロモウツを経由してウィーンまでMission Efficiencyを走らせた。公式に記録されたルートは794マイル（1,278.36キロメートル）で、平均速度は42mph（67.72km/h）、最高速度は86mph（138km/h）だった。
HNでの議論
116- crote
中国はすでに充電速度を上げることで航続距離問題を解決している。5分間のトイレ休憩の間に高速道路5時間分の航続距離を充電できるなら、さらに数百マイルなんてもうそれほど役には立たない。
逆の方向もありで、改善された航続距離を使ってバッテリーを小型化することもできるが、バッテリーコストの下落が続く中ではこれも別にゲームチェンジャーではない——しかも、急速充電可能な長距離中国製EVは国内市場向けに、欧米のエントリーモデルよりはるかに安い価格で手に入るし……
誤解しないでほしいが、空力の改善はいい目標だ。ただ、巨大SUVへの流れが続く中で、このコンセプトカーに似たものが日の目を見る可能性はゼロに等しい。
- gbil
これは1回の充電での旅だと書かれている
>It’s also the most efficient EV in its class, consuming just 6.89 kWh/100 km without charging losses.
>The VW Mission Efficiency covered 1,278 km (794 miles) on a single charge and still had 164 km (102 miles) of range left at the end of the trip.
しかし6.89kWh/100kmで1278kmの旅となると88kWhのバッテリーに相当するが、後にはバッテリーは54.9kWhで、旅の途中で充電されたと書かれている。
> The 54.9-kWh net battery was recharged only once during the journey....
たまには筋の通った記事を読んでみたいものだ……
- ketzu
55kWhのバッテリーをベースにすると、これはバッテリーを多く積むことではなく効率の話だ：
> 6.48 kWh/100 km
完璧な条件（アップダウンなし）で一定の68km/h、追加のエネルギー消費（空調）なしでの話だ。
実際のルートでも、充電込みで7.51 kWh/100kmというそこそこ有用な数値を出したようだ。クールだ。
ドイツでの中級価格帯の車である自分の車は、64kWhのバッテリーで17〜20 kWh/100km程度だ。これに近い効率だったらいいのにと思う。
- lorey
彼らは20年以上前にXL1という、1l/100kmを達成するために非常によく似たことをやっていたが、生産には至らなかった。https://de.wikipedia.org/wiki/VW_XL1
- jrmg
その形状は初代Honda Insightをかなり思い出させる——これも低抵抗のために作られた。
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#First_generation...
- tester756
空力がSUV病から我々を救ってくれることを願おう
- swiftcoder
こうしたイノベーションのすべてを実際の量産車に載せてほしい。なぜ市場全体がますます幅広になるSUVに取り憑かれているのか、まったく分からない……
- helsinkiandrew
おそらくVW自身のプレスリリースの方が良い情報だろう：
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/missio...
これは発売日が計画されていないコンセプトカーだ。