GMがCarPlayを外した結果：ホンダ版の方が1.5倍売れた
The car industry A/B tested selling a car with and without CarPlay
GMは2025年型以降のシボレーEVからApple CarPlayとAndroid Autoを廃止し、自社のAndroid Automotive OSを採用した。一方、GM製プラットフォームをベースにしたホンダ・プロローグEVはCarPlayとAndroid Autoを搭載。同じ車をほぼ同じ仕様で販売しながら、唯一の大きな違いが電話連携機能という自然なA/Bテストとなった。2024年から2026年上半期までの米国販売台数を比較すると、ホンダ・プロローグはシボレー・ブレイザーEVを常に上回り、直近では1.5倍以上の売上差がついた。消費者の選択が明確に示すのは、CarPlayを求める声が依然として強いことだ。
ドライバーはこの問題に関して、財布で投票しており、その投票は明確に一方向に傾いている。
HNでの議論
122- hadlock
2025年に日本ブランドの車が国内ブランド版を売り上げで上回ったとしても、ミレニアル世代は驚かないだろう。80年代や90年代にGM車で送り迎えしてもらって育ったなら、内装の一部が手の中で取れてしまった記憶がほぼ間違いなくあるはずだ。あるいは上の方のミレニアル世代なら、わずか3〜5年しか経っていない70年代後半〜80年代前半のGM車のUVで劣化した内装に、爪で自分の名前を書いた記憶があるだろう。そういう粗雑な作りは、数十年経っても払拭しにくい。
一方、私の友人の子供たちは16歳になり、25万マイル走ったホンダ・アコードを引き継いでいる。私が90年代に12歳でサッカー練習の送り迎えに使われていたのを覚えているその車を。
- tristanj
これは無効な比較だ。Prologueには大幅な値引きがあり、最大2万ドル引きだった。
https://electrek.co/2025/09/23/honda-offering-over-20000-off...
- techgnosis
うん、これはダメだ。片方がホンダで片方がシボレーと言うなら、リンゴ同士の比較ではない。同じ車でも関係ない。大多数の人はそれを知らないのだから。販売数の比較は無意味だ。
- bombcar
ホンダのバッジだけが違う対照群が必要だ。
ためらいなくホンダを買うが、シボレーには絶対に乗りたくないという人を大勢知っている。
- bornfreddy
2台の車は同じ価格だったのか？両ブランドの世間でのイメージは同じか？これは良いA/Bテストではなかったと思う。
- captainregex
これは一因ではある。ある意味重要かもしれないが、これはA/Bテストとは言い難い。CarPlayの欠如が何らかの形で損をさせているのは確かだが、モデルチェンジや大幅な値引き、その他の経済的要因が勝るだろう。確かに、ある調査では購入者の79%がCarPlayのない車は買わないと答えたが、CarPlayを付けたところで、それ以外が駄目な車が魔法のように売れるわけではない。シボレーが苦戦している理由はたくさんある。この決定で自爆したのはビジネスに良くなかっただろうが、幹部たちが本音に反して公然と真顔で語らなければならなかった発言は確かに笑いものになった。いずれ組織再編があって、逆のことが真実になる時が来るだろう。
- eagerpace
これはゴミだ。
文字通りA/Bテストではない。この車がホンダのバッジでずっと売れたのはよく知られた話で、CarPlayとは関係ない。
- bradfitz
大手自動車メーカーがCarPlayに冷め始めた理由は、Appleが（CarPlay Ultra以降）データ収集の要求をますます強引にし始め、自動車メーカーがAppleにそれほど多くのCANバス/テレマティクスデータを渡すことに抵抗（または法的に不可能）を感じたからだと聞いた。そして、Appleは古典的でデータ収集が少ないCarPlayを選べず、CarPlay Ultraを唯一の選択肢として押し付けていたらしい。