Toyota resucita Scion y lo hace con una kei truck para Estados Unidos

25 mph funciona para campos de golf, resorts o uso en islas. En zonas rurales del continente, las carreteras que conectan pueblos a menudo tienen límites de velocidad de 45 o 55 mph, así que a menos que planees quedarte en la granja, no creo que sean prácticas para ir de compras, tirar basura, transportar cosas, etc.

En cuanto a las importaciones, vi una de estas kei trucks de los años 90 con volante a la derecha en un estacionamiento hace unos meses y hablé con el dueño. Era un chico joven que vivía en Boston, dijo que era súper fácil de estacionar. La velocidad máxima era de 70 mph, lo cual está bien para viajes locales pero quizás no para viajes largos por autopista.

Para las personas en jurisdicciones que permiten importar camiones de 30 años y están interesadas en conseguir uno, hay otros países que usan tales camiones y tienen volante a la izquierda. Taiwán tiene modelos de CMC y Suzuki, y creo que Corea del Sur también los fabrica.

Con un limitador incorporado de 25 mph, eso elimina también la conducción "urbana", desafortunadamente. La mayoría de las carreteras a mi alrededor son de 35 mph.

Hay una demanda considerable de personas que quieren poder hacer viajes a las grandes tiendas para comprar suministros de jardinería y renovación DIY y guardarlo el resto del tiempo.

Habría sido una compra instantánea para mí si no fuera por el límite de 25 mph. Dicho esto, estoy extremadamente emocionado por esto, porque demuestra que hay demanda de kei trucks en EE. UU. He investigado mucho sobre el proceso de importación para traer un camión desde Japón, y probablemente terminaré yendo por ese camino en un año más o menos, a menos que se anuncien camiones más nuevos con velocidades más altas.

Un motor de 660cc con ~40 caballos de fuerza es más o menos lo mismo que un VW Beetle de mediados de los 70, no en cilindrada, sino en potencia potencial.

Este pequeño camión podría hacer mucho más de 25 mph si se lo permitieran. No digo que eso sería seguro, y nunca querría poner uno en una autopista concurrida, pero para moverse por la mayoría de las ciudades urbanas de EE. UU. está bien tal como está, pero sería incluso mejor si el límite fuera de ~40 mph.

Para aquellos de ustedes que claman por que las kei trucks sean legales en las calles de EE. UU., realmente necesitan hacer algunas comparaciones de Street View entre Japón y EE. UU.

Las carreteras de EE. UU. están construidas para velocidades mucho, mucho más altas. Los kei cars renuncian deliberadamente a la seguridad con la advertencia de que solo se usan en carreteras de baja velocidad, y Japón diseña sus carreteras con la intención de que estos vehículos sean aceptablemente seguros en ese contexto.

Es un gran error limitar la velocidad a 25 mph. Cuando esto se lance en 2027, las kei trucks serán legales en las calles de Colorado. Habría hecho un pedido anticipado de esto sin dudarlo, pero esa velocidad lo hace inútil para desplazamientos básicos o para hacer recados.

No estoy seguro de qué tan bien funcionarán con el límite de 25 mph. Bien podrías importar una kei truck real, incluso si tiene 25 años... o conseguir una de esas mini camionetas eléctricas chinas:

https://www.youtube.com/watch?v=JIPXsvWPcGI

Por cierto, hay una empresa californiana llamada Telo Truck que quiere vender una camioneta tipo Kei pero como un EV con cabina adelantada. Digo tipo Kei porque mide 152 pulgadas de largo (la comparan con un Mini en su sitio web), mientras que las kei trucks pueden medir como máximo 134 pulgadas; me da la misma forma y vibra.

Si la empresa alguna vez llega a producción, entonces supongo que podría ser una opción real.

Todas las camionetas pequeñas son hermosas. La camioneta perfecta es una Toyota Pickup de caja larga de 1985, pero supongo que me alegro por cualquier camioneta pequeña que llegue a EE. UU., ya que las leyes están tan en su contra.

Casi compré una eléctrica usada por $5K hace aproximadamente un año, antes de la invasión de Irán y los picos de precios del combustible. Tenía un buen uso para ella en ese momento (una mudanza familiar), así que me arrepiento de no haberla comprado, ya que pensé que solo sería más porquería persistente al final de la mudanza. Pero habría mantenido su valor de reventa. Estoy seguro de que ahora hay mucha menos oferta.

Son geniales para transporte local o un trayecto corto, pero poco prácticas como vehículo de uso general debido a la autonomía y velocidad limitadas (el tipo que estaba mirando, de todos modos). La velocidad máxima es de 40 mph y solo son legales para conducir en carreteras con límite de velocidad de 35 mph o menos, y la autonomía con el paquete de baterías de 10 kWh es de alrededor de 40 millas, si mal no recuerdo. Pero, si solo la usas unos pocos kilómetros al día en promedio y la estacionas afuera, poner paneles solares en el techo significa que literalmente nunca necesita combustible ni carga. Lo que me detuvo fue no poder conducir en la autopista.